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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

18 janvier 2014 6 18 /01 /janvier /2014 13:13

Une nouvelle technologie japonaise promet de faire de l'hydrogène moins cher que l'essence

 

TOKYO - Le plus grand grossiste de pétrole du Japon, JX Holdings, a mis au point une technologie permettant de transporter de grandes quantités d'hydrogène en toute sécurité sous forme liquide, une étape qui permettrait de rendre l'hydrogène plus abordable que l'essence et d'aider à la diffusion des véhicules électriques avec piles à combustible hydrogène.

Actuellement, le transport et le stockage de l'hydrogène sous forme de gaz nécessite des remorques spéciales  pour le contenant à haute pression, mais l'hydrogène sous forme liquide élimine le besoin de fibres de carbone à haute résistance pour concevoir les réservoirs et les équipements en toute sécurité.

Par dissolution de l'hydrogène dans du toluène, un liquide dérivé du pétrole brut, JX Holdings pourra ainsi transporter un liquide à des températures et des pressions ordinaires.
L'utilisation d'un catalyseur de propriété industrielle, permettra de libérer l'hydrogène qui ainsi revaporisé sera alors distribué à la pompe.

 

Les véhicules électriques à pile à combustible, alimentée par la réaction électro-chimique de l'hydrogène et de l'oxygène, sont souvent appelés «les ultimes éco-véhicules" parce qu'ils n'émettent que de la vapeur d'eau et aucun polluant , avec une utilisation comparable à une voiture à essence, et, à la différence des véhicules électriques à batteries, peuvent rapidement être remplis.


Toyota et Honda ont pour but de commencer la production de masse et la vente de ces véhicules en 2015. Et le gouvernement envisage de mettre en place 100 stations de remplissage d'hydrogène au Japon d'ici l'exercice 2015.

Mais l'hydrogène est relativement cher et le renforcement des stations de remplissage nécessite de gros investissements, ce qui entrave les efforts visant à promouvoir les véhicules à pile à combustible. Mesuré en termes de la même distance parcourue, l'hydrogène est près de deux fois plus cher que l'essence.

La nouvelle technologie permettrait de réduire son coût de production et de distribution de environ 145 yens (1,03 €) par mètre cube  à moins de 100 yens (0,71 €), assez bon marché pour rendre les véhicules à pile à combustible viables.

Cette technologie permettra également à l'hydrogène de pouvoir être chargé dans les mêmes remorques et citernes utilisées pour l'essence. Le transport de l'hydrogène sous forme liquide plutôt que sous forme de gaz permet aussi de réduire les volumes par deux.

Le coût de construction d'une station de remplissage, alors que son prix actuel est de à 500 millions de yen (3,54 M €) peut ainsi être ramené à environ de 200 millions de yens (1,416.Millions d' €), soit une baisse  de ¥ 300 000 000 (2,124 M €).


La société prévoit de commencer à adopter la technologie autour de 2020 et elle travaille à étendre son réseau de stations d'hydrogène. En ajoutant des stations et en stimulant  la production d'hydrogène, la société prévoit, à terme, de réduire le coût à environ 60 yens par mètre cube (0,42 € /m3) , ce qui le rendra aussi cher que l'essence.

Source: http://asia.nikkei.com/Tech-Science/Tech/Technology-promises-to-make-hydrogen-as-cheap-as-gasoline (Traduction ERH2-Bretagne)

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