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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

14 avril 2016 4 14 /04 /avril /2016 14:41
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries

Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries

 

Le président de la communauté de communes de Rennes métropole ( 43 Communes) Emmanuel Couet, vient de lancer officiellement un appel d'offre pour 100 % de Bus électriques en 2030.

" Cet appel à projets s’inscrit dans la logique de notre plan climat-air-énergie territorial (PCAET). Notre ambition est d’être une éco-métropole, qu’il s’agisse du domaine des transports, du logement ou des énergies renouvelables ».  « Outre l’absence d’émission de CO2, les bus électriques, silencieux, contribuent à une ambiance apaisée et sereine dans la ville." 


Nous pourrions aller plus loin en parlant de la santé des citoyens améliorée par ces bus, mais il est difficile d'avoir des "citations" sur ce point.

 

Appel d'offre de Rennes metropole:

http://www.marchesonline.com/appels-offres/avis/partenariat-d-innovation-experimentation-de-bus-ele/ao-6963466-1

 

Objectif: Remplacer l’ensemble du réseau de lignes régulières, 22 lignes urbaines et 46 lignes métropolitaines avec des bus électriques, pour la motorisation mais aussi pour le chauffage et les équipements auxiliaires.

L'ambitieux projet implique un partenaire industriel, objet de l'appel d'offre, qui est souhaité unique par Rennes metropole, mais aussi un cadre de recherche et développement pour mettre au point le matériel adapté au réseau de la communauté de communes et vérifier, sur le terrain, les verrous à lever en termes d’exploitation, de maintenance ou d’incidences sur les infrastructures. Des dispositifs de recharge devront-elles être installées aux terminus, ou le long des lignes, par exemple.




Premiers tests au printemps 2017


Si des bus électriques standards, de 12 mètres, existent déjà, les bus articulés de 18 mètres n’en sont encore qu’au stade de l’étude. « Or, les bus articulés représentent 64 % du parc actuel, ce qui ne va pas changer », précise Jean-Jacques Bernard, élu de Rennes Métropole aux Transports et aux Déplacement. « Passer des bus standards aux bus articulés représente un saut technologique significatif, notamment en termes d’autonomie. »


Pour les premiers tests, c’est la ligne 12, qui relie La Poterie à Grand Quartier en passant par le centre-ville, qui a été retenu. Cette ligne est l’une des rares à ne fonctionner qu’avec des bus standards, de 12 mètres, et en nombre limité. Ce seront alors 7 bus 100 % électriques qui circuleront sur cette ligne.

 

Ce test « grandeur nature » serait suivi d’un second, en 2018, avec cette fois l’introduction d’un bus articulé. Mais la prudence est de rigueur. « Il s’agit bien d’une expérimentation. » Une expérimentation qui séduit, puisque 6 entreprises ont d’ores et déjà pris des contacts avec la métropole. « Le choix du partenaire sera fait cet été, tant sur ses capacités de R&D, que de production. »

 

 

ERH2-Bretagne souligne que nous essayons depuis plusieurs années de sensibiliser les élus en Bretagne concernant les flottes de bus électriques avec pile à hydrogène. Mais c'est aussi le cas au niveau des élus et responsables en charge de l'énergie au conseil régional, à l'ADEME et la DREAL, notamment pour le stockage des énergies renouvelables et pour l'alimentation en hydrogène de véhicules électriques notamment des bus.

Le projet HYBSEN de station de production-distribution d'hydrogène pour véhicules électriques pourrait très bien s'intégrer dans un tel projet et fournir l'énergie nécessaire aux bus électriques hydrogène du type Mercedes Citaro Fuel Cell, Man, Van Hool, toyota ou Hyundaï.

 

Alors BEB contre FCEB pour Batterie Electric Bus contre Fuel Cell Electric Bus ?

 

Et pourquoi pas un hybride batterie et pile à hydrogène dans un programme commun européen ?

 

 

 

 


Le réseau STAR de Rennes Métropole:

Métro et parcs relais
:
- 1 ligne de métro (ligne a) comportant 15 stations et 4 parcs relais de 400 places chacun (1 aérien et 3 souterrains). 30 rames.

- 1 parc relais "Les Préales" de 250 places sur le site propre bus "Axe Est-Ouest"


Réseau de bus

- 483 véhicules au 31/01/2016 (bus + autocars + minibus) dont 280 bus propriété de Rennes Métropole (94 standards et 186 articulés) et 203 véhicules propriété des transporteurs sous-traitants de Keolis Rennes

- 22 lignes urbaines, 46 lignes métropolitaines, 39 lignes complémentaires, 41 lignes scolaires



Fréquentation et kilomètres parcourus:

- 77,3 millions de voyages en 2015 (300 000 voyages par jour en moyenne).

- 21,731 millions de km parcourus en 2015 (19,053 millions de km bus et 2,678 millions de km métro)

 

Source: Rennes metropole

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