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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

5 septembre 2010 7 05 /09 /septembre /2010 12:27

 

Le Centre aérospatial allemand (DLR) et la Société de recherche à long Aircraft GmbH développent l'Antares H3 un successeur puissant de l'Antares H2 1er avion fonctionnant uniquement avec une pile à combustible.

L'Antares H3 est destiné à augmenter la durée du vol et permettra d'élaborer de nouvelles normes.  

Le projet débutera en août 2010, le premier vol est prévu pour 2011.


Antares_H3_ueberland_gross.jpg

 

Techniquement, le nouvel avion sera basé l'Antares 20E, et sur les aéronefs Antares DLR-H2 à piles à combustible hydrogène. Le carburant utilisé est l'hydrogène dans une réaction électrochimique directe avec l'oxygène de l'air, sans combustion, est convertie en énergie électrique. Alors que les émissions de CO2 sont nulles, le produit de réaction est simplement de l'eau. Si la production d'hydrogène par des énergies renouvelables, le planeur est neutre en CO2.

 

 

 

 

Lors des tests de l'Antares H2, un record d'altitude de 2560 mètres a été fixé. L'Antares H3 fera la démonstration des performances accrues de façon significative - les promoteurs projettent de réaliser une gamme jusqu'à 6000 kilomètres d'autonomie et  plus de 50 heures de vol pour l'endurance. (Pour le H2 Antares, ces valeurs ont été 700 km et 5 heures respectivement).  

L'appareil aura une envergure de 23 mètres, un poids maximum au décollage de 1,25 tonnes métriques, et il sera capable de transporter des charges utiles de jusqu'à 200 Kg. L'avion aura recours à quatre reservoirs extérieurs intégrant les piles à combustible et le combustible hydrogène.

 

Antares_H3_3_Skizze_gross.jpg

 

L'institut du DLR de thermodynamique technique (Institut für Technische Thermo)., qui est situé à Stuttgart, se chargera du montage du système modulaire des piles à combustible et effectuera l'évaluation technique.  

Lange aéronef est responsable de l'intégration globale et de l'exploitation de l'avion.  

 

Le projet est soutenu par le Ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et du Développement urbain (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung; BMVBS) dans le cadre du programme national d'innovation pour l'hydrogène et des piles à combustible (Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff-und Brennstoffzellentechnologie) .

 

 

 

Les partenaires du projet:


- Le Centre aérospatial allemand, le DLR, des recherches novatrices systèmes d'approvisionnement énergétique pour l'aviation. Institut du DLR de thermodynamique technique a été responsable du système de pile à combustible pour l'Antares DLR-H2. DLR est également le développement de systèmes de piles à combustible destinées à remplacer la génération actuelle des groupes auxiliaires de puissance dans les avions de ligne comme l'Airbus A320.

 

- Lange aéronef de recherche sur GmbH est une entreprise high-tech qui coopère étroitement avec Lange Aviation GmbH. Lange Aviation GmbH a été fondée en 1996, et emploie plus de 30 personnes. La société développe, fabrique et distribue à la fois moteur et conventionnelles planeurs. En 2009, la société, en coopération avec le DLR, a développé le Antares DLR-H2, premier avion au monde capable d'effectuer un vol complet sur la pile à combustible seul.

 


 

 

Source: Communiqué du Centre de recherche aérospatial allemand - 11/08/2010 - http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-13/135_read-26189/

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