Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog

Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

2 novembre 2012 5 02 /11 /novembre /2012 10:28

Une balayeuse à pile à combustible hydrogène a déménagé à Bern en Suisse pour trois mois de tests, suite à des tests d'usage courant dans les rues de Bâle et de St-Gallen.

Bien que le projet initial ait connu des difficultés à Bâle, ceux-ci ont été en grande partie résolus et la balayeuse fonctionne avec de bons résultats à Saint-Gallen.  Les conducteurs ont trouvé que les performances du véhicule sont comparables aux balayeuses classiques au diesel.

 

vehicule nettoyage urbain hydrogène


L'équipe du projet espère effectuer les tests de l'étape suivante à Bern, par exemple en utilisant la balayeuse pile à combustible sur les pavés et à basses températures. En plus d'acquérir des connaissances techniques, le projet vise à démontrer l'utilisation pratique de l'hydrogène comme carburant et à dissiper les inquiétudes autour de l'utilisation de la nouvelle technologie.

Une balayeuse typique a un moteur diesel  de 55 kW et une transmission hydraulique;  la balayeuse à l'essai a un moteur électrique et un système de pile à combustible de 16 kW avec un réservoir de 7,5 kg d'hydrogène stocké à 350 bars, combiné à une batterie permettant le stockage de 12 kWh. Cela est suffisant pour une journée complète d'exploitation sans ravitaillement. 

La consommation de 5 à 5,5 litres par heure de diesel est remplacée par la consommation de 0,3 à 0,6 kg d'hydrogène par heure.  La consommation d'énergie par période de travail descend de 180 à 200 MJ pour le diesel à 40 à 80 MJ pour le véhicule testé. Même si l'hydrogène est produit à partir de gaz naturel, cette efficacité énergétique accrue signifie que les émissions «du puits à la roue» de dioxyde de carbone sont encore considérablement réduits: 8 kg / heure au lieu de 21 kg / heure pour le diesel. Il est à noté que si l'hydrogène est produit à partir d'énergie renouvelable, il n'y a pas de CO2 produit.

Les balayeuses de rue sont utilisées avec un usage intensif durant près de sept heures par jour et leur consommation d'énergie (et les émissions) sont proportionnellement beaucoup plus élevé que celle des voitures de tourisme. En outre, ils sont souvent utilisés dans des zones sensibles au bruit (et aux émissions) telles que des zones piétonnes ou des zones commerçantes. Parce qu'ils ne fonctionnent que localement,  fournir un ravitaillement en hydrogène n'est pas un problème, et une seule petite station de ravitaillement au dépôt est tout ce qui est nécessaire. Le projet prévoit que l'hydrogène sera produit par électrolyse en utilisant l'électricité générée localement par des énergies renouvelables.

Le projet est assuré par l'Empa, l'Institut Paul Scherrer (PSI), Bucher Schörling, Messer Schweiz et Brusa sowie du Centre de compétences Energie et mobilité de ETH-Bereichs (CCEM), Novatlantis - (Le développement durable au domaine des ETH, de l'Office fédéral de l'énergie BFE) et financés et mis en œuvrepar les régions pilotes de Bâle, Saint-Gall et Berne (Canton de Berne, Berne, SwissAlps3000)

 

Source: http://soaktuell.ch

 

Partager cet article

Repost 0

commentaires