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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

4 juin 2012 1 04 /06 /juin /2012 15:16

 

logo symbiofcelllogo-greengt

GreenGT small

La GreenGT H2 a été présenté officiellement au Mans le samedi 2 juin 2012.

 

C’est à 18 heures, dans le Paddock, la veille de la journée Test des 24 Heures du Mans 2012, qu'a été dévoilé la GreenGT H2, premier prototype de compétition électrique/hydrogène avec une pile à hydrogène de fabrication française (Symbiofcell).

 

La voiture sera exposée dans le Village des 24 Heures du Mans, du 13 au 17 juin 2012.

L’autonomie des batteries lithium/ion s’étant avérée le point perfectible des précédents prototypes de GreenGT*, l’hydrogène s’est imposé très rapidement.

GreenGT a fait développer par Symbiofcell** en 2011 une pile à combustible de 100 kW qui peut être intégrée dans une voiture de course ou de route. Cette pile à combustible a été testée et est opérationnelle. Depuis lors, Symbiofcell a lancé la construction d’une nouvelle pile à combustible de forte puissance qui fournit 340 kW, soit 460 CV pour Green GT.

En parallèle, une nouvelle chaîne de traction bimoteurs, légère et développant jusqu’à 400 kW soit 540 CV a été développée pour ce prototype.

Quant à l’électronique de contrôle et la télémétrie de dernière génération, elles permettront de garantir un comportement parfait du prototype sur la piste.

Pour être conforme au règlement et aux normes de sécurité FIA, un châssis spécifique a été conçu. Pour le compte de GreenGT, Gérard Welter et Vincent Soulignac, bien connus des passionnés manceaux, en ont réalisé la construction en respectant les nouvelles contraintes techniques imposées par GreenGT et ses concepts innovants.

 

Green GT Le mans 2012 018

 

Caractéristiques techniques:

- Masse: plus de 1200 kg,

- Dimensions:1,2 mètre de haut et 5,15 mètres de long

- Refroidissement: d'immenses échangeurs permettent de maintenir la pile à combustible à une température de 80°C.

- Motorisation: deux moteurs électriques de 200kW chacun (soit 540 cv en tout)

- Alimentation électrique: Pile à combustible française de 400 kW mise au point par la société Symbiofcell

- Stockage hydrogène: 2 reservoirs composites à 350 Bars emportant 4,5 kg d'H2 chacun, soit 9kg embarqué

- Coque: une double coque carbone

- Vitesse: Au moins 300 km/h

- Autonomie: 40 minutes

- Consommation: 12,5 kg d'H2 / heure (équivalent à 36 litres d'essence)

 

GreenGT reservoirs sur la voiture

Les points forts de la GreenGT H2:

« Une solution énergétique propre et performante »

 

Aucun polluant

- Aucune émission de gaz, ni CO2, ni NOx ou autres polluants, n’est produite durant le fonctionnement d’une motorisation électrique/hydrogène.

 

Hydrogène produit à partir d'Énergie renouvelable

- L’hydrogène provient de d’électrolyse de l’eau dont l'électricité vient des énergies renouvelables. L’eau est recomposée lors de la création de l’électricité dans la pile à combustible. Puis cette eau peut de nouveau être exploitée pour recréer de l’hydrogène.

 

Fiabilité

Les moteurs électriques comportent 5 fois moins de pièces que les moteurs thermiques et donc sont beaucoup plus fiables.

 

Sécurité

L’hydrogène est moins inflammable que l’essence. Les réservoirs de la GreenGT H2 sont 10 fois plus résistants que les monocoques contenant les réservoirs des prototypes homologués FIA.

 

Vitesse / Autonomie / Gestion optimisée de la puissance

La GreenGT H2 devrait atteindre une vitesse proche de 300km/h. Grâce à sa centrale électrique embarquée, la GreenGT H2 peut rouler durant 40min. et sa nouvelle gestion électronique lui permet des vitesses de passage en courbe optimisées.

 

 

Programme sportif:

 

2012
Un programme d'essais est prévu cet été avec Christian Pescatori au volant, avant de faire une démonstration à Silverstone lors de la prochaine manche du WEC. 3 juin Participation en Première Mondiale à la journée Test des 24 Heures du Mans

16-17 juin Participation à la Parade « Le Mans vers le Futur », en ouverture des 24 Heures
Suite du programme de développement et Ouvertures des courses du World Endurance Championship (WEC) :
26 août 6 Heures de Silverstone Grande-Bretagne
15 septembre 6 Heures d'Interlagos Brésil
29 septembre 6 Heures de Bahreïn Emirats Arabes Unis
14 octobre 6 Heures du Mont Fuji Japon
27 octobre 6 Heures de Shanghai Chine


2013
Participer à l’intégralité du WEC, avec les 24 Heures du Mans en point d’orgue !

 

 

* Equipe de GreenGT:

Jean-François Weber (Directeur général), Christophe Schwartz (Directeur technique) Stanislas de Sadeleer (Membre fondateur) Jean-Michel Bouresche (Directeur des ventes et du marketing) et Christophe Ricard (actionnaire principal)

Le nouveau président  de l'ACO, Pierre Fillion, a annoncé que la Green GT H2 remplacerait la Nissan DeltaWing au 56ème garage en 2013.

www.greengt.com

 

** Equipe de Symbiofcell (concepteur de la pile à combustible):

Fabio Ferrari

Pierre Yves Le Berre

Bertrand Chauvet

http://www.symbiofcell.com

BP 221
Le Bourget du Lac
France
73370

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