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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

5 septembre 2012 3 05 /09 /septembre /2012 13:23

Projet miniBIP: Développement de plaques bipolaires en acier inoxydable

De nouvelles perspectives pour les véhicules électriques avec piles à hydrogène.

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Comment notre société peut-elle continuer à avancer à l'avenir face à la rareté des ressources, la pollution et le changement climatique ?
Les véhicules électriques peuvent-ils être la solution ?

Les véhicules électriques alimentés seulement par des batteries ne disposent actuellement que d'une faible autonomie (autour de 100 km) et les temps de chargement sont relativement longs (autour de 8 heures). Les véhicules électriques à pile à combustible hydrogène offrent déjà de 400 km à 800 km d'autonomie pour une durée du ravitaillement en hydrogène qui n'est que légèrement plus élevée que le ravitaillement d'un véhicule habituel (3 à 5 minutes).

 Les plaques bipolaires présentes au sein des piles à combustible à hydrogène servent à distribuer les gaz (hydrogène, oxygène), à collecter le courant électrique produit et à évacuer l'eau et la chaleur formées lors de la réaction.

En juin 2012, un consortium formé par des entreprises et des instituts de recherche allemands * a débuté un projet visant à développer des plaques bipolaires en acier inoxydable pour piles à combustible à hydrogène. Jusqu'alors, ces plaques bipolaires étaient en effet produites à partir de graphite ou bien de plastique à renfort de fibres de carbone.

L'avantage de l'acier inoxydable réside dans sa compacité, sa légèreté, son temps de production plus court et son prix de revient moins élevé. Néanmoins, la couche de passivation qui se forme naturellement à la surface de l'acier inoxydable, et qui empêche ainsi sa corrosion, possède une résistance électrique élevée. Afin de surmonter ce problème, 10% de la tension produite par la cellule sont nécessaires, diminuant le rendement de cette dernière.

L'enjeu principal des recherches constituera à éliminer la couche de passivation et à la remplacer par une surface enrichie à l'azote ou bien par une couche de carbone similaire au graphite. Les différentes solutions doivent être testées et évaluées par les partenaires du projet. La meilleure d'entre elles doit être expérimentée dans un empilement (stack) de 50 cellules destiné à un véhicule électrique à pile à combustible.


Le projet, dénommé "Plaques bipolaires métalliques constituées de couches de matériaux haute-performance - miniBIP", dispose d'un budget total de 5,15 millions d'euros, financé en partie par le Ministère fédéral de l'économie et de la technologie (BMWi). Il est prévu pour une durée de 42 mois.

 

* Partenaires du projet:

- Institut Fraunhofer d'ingénierie des matériaux et des technologies à faisceaux (IWS) de Dresde (Saxe)
- Institut Fraunhofer d'ingénierie des surfaces et couches minces (IST) de Brunswick (Basse-Saxe)
- Institut Max Planck de recherche sur le fer (MPIE) de Düsseldorf (Rhénanie du Nord-Westphalie)
- Entreprises Daimler AG et ThyssenKrupp

 

Source: http://idw-online.de/pages/de/news491281



Contact:

Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS Dresden 
01277 Dresden, Winterbergstr. 28 

Dr. Axel Zwick (IWS-Außenstelle Dortmund) 
Telefon: (0231) 844 3512 
Telefax: (0231) 844 6025 
E-Mail: axel.zwick@iws.fraunhofer.de 

Presse und Öffentlichkeitsarbeit 
Dr. Ralf Jäckel 
Telefon: (0351) 83391 3444 
Telefax: (0351) 83391 3300 
E-mail: ralf.jaeckel@iws.fraunhofer.de

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