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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

8 octobre 2011 6 08 /10 /octobre /2011 09:19

 

Le 5 octobre 2011 était organisé les "Premiers tests Exclusifs en France de véhicules électriques à Hydrogène" sur le circuit automobile de Marcoussis.

 

La journée était Organisée par Air Liquide et par Michelin.

Un de nos adhérents à participé à cette présentation et nous adresse son compte rendu:

bonjour à tous,

j'ai vécu hier une journée hyper intéressante à Marcoussis en région parisienne " Premiers tests Exclusifs en France de véhicules électriques à Hydrogène" organisée par l'Air Liquide.
Cette journée a débutée par une présentation de l'Air Liquide des avancées dans le domaine de  la production et le stockage de l'hydrogène ainsi que sur les stations de distribution d'hydrogène bi-pression (350 et 700 bars) qu'elle a développées.

Ensuite 12 véhicules à hydrogène ont été présentés:

Daimler-Mercedes            2 Class B Fuel Cell
Honda                                2 FCX Clarity
Hyundai                             2 ix35 FCEV
Intelligenz Energy             1 Taxi Zero émission
                                           1 Scooter Suzuki Burgman Fuel Cell

GM-Opel                            2 HydroGen4 (dont une aux couleurs Air Liquide)
Peugeot                             1 307 coupé cabriolet projet FiSyPAC
Toyota                                1 FCHV-adv Hydrogen

Un débat a suivi ces présentations, il a été court car les participants s'étaient inscrits pour conduire ces véhicules sur le circuit de Marcoussis.
Ce débat a porté sur l'énergie propre de demain avec des véhicules qui ne génèrent aucune pollution. Utilisé dans une pile à combustible, l'hydrogène se combine à l'oxygène de l'air pour produire de l'électricité en ne rejetant que de l'eau. En 2001 Air Liquide à créé Axane, une filiale dédiée au développement des piles à combustible. Axane conçoit, fabrique et commercialise ces piles, dont les coûts de fabrication ont été divisés par 6 en dix ans. Le groupe a mis au point les stations de distribution qui permettent de remplir le réservoir des véhicules avec de l'hydrogène gazeux en moins de 5 minutes et à une pression allant jusque 700 bars.
Le débat a aussi porté sur la mobilité et la recherche de nouvelles solutions énergétiques car une seule énergie ne répondra pas à l'ensemble des besoins il faut définir un nouveau mix énergétique. S'ils ne peuvent prétendre répondre à l'ensemble des besoins de mobilité les véhicules électriques à hydrogène sont particulièrement performants pour les parcours longue distance qui représentent aujourd'hui 75% des émissions de CO2 du secteur transports. Avec Blue Hydrogen Air Liquide s'oriente résolument vers une décarbonisation progressive de sa production d'hydrogène dédié aux applications énergétiques.

Tous les véhicules étaient hybrides hydrogène + batteries Lithium-Ion,  la présence des batteries présente plusieurs avantages: une apport complémentaire d'énergie lors des accélérations et une autonomie plus élevée.
 J'ai pu moi-même en conduire 3: Toyota, Opel et Mercedès. C'est absolument fantastique, ces véhicules sont confortables, très silencieux et puissants avec des accélérations étonnantes. Les véhicules ont pu remplir leur réservoirs à la station de distribution d'hydrogène mise à disposition par l'Air Liquide. Le remplissage des réservoirs est d'une simplicité enfantine et très rapide (quelques minutes). La pression de l'hydrogène dépendait du type de véhicule et de la marque certains étaient à 350 bars d'autres à 700 bars. Le seul problème posé par le silence de ces véhicules est que les piétons n'entendent pas l'arrivée de la voiture et donc le conducteur doit avertir de son arrivée.....
En pièces jointes les photos des véhicules et des stations de remplissage à 350 bars et.ou à 700 bars.

Point important: la mise en place des stations de distribution en France.

Aujourd'hui il y a 200 stations installées dans le monde et de nombreux pays ont l'intention d'en mettre en service dans le futur.
Deux exemples:
Le Japon en prévoit 100 en 2015, l'Allemagne 500 en 2020, il faut dire que dans ce pays il a 10 voitures Opel à Berlin qui circulent et qui ont parcouru + 100000 kms depuis 2008.
En France il n'y a encore rien de réellement planifié mis à part Air Liquide qui prévoit des installations dans l'est de la France près de la frontière allemande pour créer un prolongement des installations en Allemagne.
La plupart des constructeurs automobiles prévoient une mise sur le marché des véhicules à hydrogène en 2015 mais pour pouvoir alimenter ces véhicules il est nécessaire de mettre en place les infrastructures nécessaires; aussi Air liquide, les constructeurs automobiles et d'autres associations (comme ERH2-Bretagne) se sont regroupées pour pousser la France à mettre en place une réglementation sur l'hydrogène.
- un cadre réglementaire adapté au déploiement en séries des stations de distribution (plusieurs centaines par an)
- une étude nationale pour déterminer les besoins en France
- accélérer la prise de décision

Un exemple: Toyota va mettre sur le marché en 2015 un véhicule FCHV ADV avec une vitesse de pointe de 155 km/h et une autonomie de 830 kms mais le véhicule ne sera pas disponible en France s'il n'y a pas d'infrastructures.
En ce qui concerne les véhicules la directive européenne CE 79/2009 permet la mise sur le marché de véhicules à hydrogène selon les normes imposées et la France ne peut s'opposer à cette directive mais s'il n'y a pas d'infrastructures le véhicule va rester dans le garage. De plus les constructeurs travaillent à faire baisser le prix des piles à combustible qui sont très élevés aujourd'hui (entre 100000 et 200000 euros) Il faut donc s'attendre qu'en 2015 ces véhicules soient réservés à une catégorie de population relativement riche puisque les prix vont tourner autour de 100000 euros la voiture.
cette fois j'ai tout dit n'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos.

à bientôt
jean pierre seingier


Peut être lancera t-on prochainement des stations services hydrogène sur le territoire breton ?
Pour cela il faudrait que les pouvoirs publics envisage d'utiliser des véhicules hydrogène.

 

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