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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

9 mars 2010 2 09 /03 /mars /2010 21:30

L'organisme public norvégien pour la promotion des énergies renouvelables et la maitrise de l'énergie a annoncé apporter un soutien financier pour l'équivalent de 17 millions d'euros à la société Bergen-Sway AS pour la construction d'un prototype d'aérogénérateur (éolienne) d'une puissance de 10 MW.



Caractéristiques techniques:

Puissance nominale: 10 MW, soit 2 à 3 fois plus que les plus grosses éoliennes actuelles.
Hauteur de mât: 162,5 mètres
Rotor avec des pales d'un diamètre de 145 mètres


Intérêts:

Capacités de génération d'électricité augmentée
Diminution des coûts d'exploitation, du poids de la turbine
Générateur sans engrenage



Phasage:

2010-2012: Le système sera testé
à Terre (Onshore)
2013-2014 Test en mer (offshore)
2014: Début de commercialisation pour des utilisation en haute mer


Perspectives:

C'est une technologie d'avenir pour les énergies marines, les plateformes pétrolières et gazières flottantes en haute mer mais aussi pour les fermes éoliennes marines raccordées aux réseaux électriques continentaux.
La technologie est développée conjointement par Sway AS et Smartmotor AS. La société Sway AS est elle-même détenue par Statoil, Lyse, Inocean og Eystein Borgen.


Le projet est à mettre en perspective avec la signature par la Norvège le 2 février 2010 de la Déclaration de la Mer du Nord (North Sea Declaration) préalablement adoptée en décembre 2009 par neuf pays (Belgique, Danemark, France, Allemagne, Irlande, Luxembourg, Pays-Bas, Suède et Royaume-Uni).


Objectif: Instaurer une collaboration étroite entre les pays côtiers de la Mer du Nord pour la coordination du développement des infrastructures et des politiques en matière d'énergie éolienne offshore.

Elle vise en particulier à la construction d'un réseau électrique sous-marin (supergrid) qui servira en priorité à interconnecter les pays producteurs d'énergies renouvelables dans ces eaux. Cet accord politique appelle à l'adoption d'ici la fin 2010 d'un plan de travail stratégique sous la forme d'un "Memorandum of Understanding of the North Seas Offshore Grid Initiative".


Remarques de ERH2-Bretagne:


La Bretagne peut-elle participer à un tel projet en adoptant une politique volontaire et simultannée de développement des éoliennes offshore de grande capacité et de stockage de l'énergie marine sous forme d'hydrogène ?


Les bénéfices seraient nombreux:


Cela permettrait de réduire les coûts notamment des cablages électriques sous-marins (1 millions d'euros / km en mer). En optant pour une production d'hydrogène en mer, sans aucune émissions de gaz à effet de serre (électrolyse de l'eau), et un réseau de gazoducs (40 000 euros le km en mer) pour acheminer l'hydrogène à Terre cela mettrait à disposition du territoire breton  un vecteur d'énergie disponible pour réinjecter dans le réseau en cas de forte demande et en prévision des véhicules électriques à hydrogène déjà en démonstration chez de nombreux constructeurs européens dont fait parti PSA (voir Véhicules hydrogène - Piles à combustibles (1) .)


Les gains sont indéniables quand on passe d'un réseau électrique à un réseau gazier hydrogène. Les bénéfices sont réalisés sur le coût du réseau au km, mais aussi sur les pertes liées au transport du courant électrique. C'est un des arguments moteurs et des plus pertinents qu'avancent les scientifiques et les économistes qui ont "refléchi" à la nouvelle économie de l'hydrogène comme la troisième révolution industrielle: celle de l'énergie.




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