Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog

Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

15 novembre 2011 2 15 /11 /novembre /2011 23:16

La F City H2, le premier véhicule électrique urbain à hydrogène en cours d’immatriculation en France, présenté pour la première fois au salon Mobilis.

 

A l’occasion du salon Mobilis, organisé les 15 et 16 novembre 2011, à Belfort, par le Pôle Véhicule du Futur, le véhicule électrique urbain F City H2 propulsé par pile à combustible sera dévoilé à la presse aussi bien qu’au grand public.

 

Il s’agit du premier véhicule électrique urbain à pile à combustible et stockage d’énergie sous forme d’hydrogène en cours d’homologation auprès du CNRV (Centre National de Réception des Véhicules). Ce projet F City H2 va permettre d’immatriculer pour la première fois en France un véhicule à hydrogène conformément au règlement européen CE 79/2009.

 

Ce véhicule est l’œuvre d’un travail mené en commun par cinq partenaires (voir aussi ci- dessous le descriptif complet) :

 

- Michelin, dont le centre d’innovation dédié à la mobilité propre a été chargé dans ce projet du module énergie à pile à combustible ;

 

- FAM Automobiles (Fabrication, Assemblage, Montage Automobiles) est en charge du véhicule lui-même, de la mécanique du caisson énergie et de son intégration dans le véhicule.

FAM est également en charge de la présentation à l’homologation du véhicule ;

 

- EVE System a pour mission l’adaptation de la chaîne de traction et de la gestion des batteries.

Cette société assure également l’intégration des batteries Lithium dans le module énergie ;

 

- FC LAB conduit l’analyse des risques et veille à la sûreté de fonctionnement. Ce laboratoire

conduit les tests environnementaux du module énergie, dans le respect de la réglementation, en

vue de la certification ;

 

- l’Institut Pierre Vernier, centre de transfert et de d’innovation est responsable des tâches de

communication et de dissémination des résultats du projet.

 

Le principe de ce projet F City H2 a été d’adapter le module énergie du véhicule urbain électrique F-City pour qu’il reçoive une pile à combustible (PAC) et un stockage d’énergie sous forme d’hydrogène tout en restant compatible avec l’existant (chaîne de traction inchangée).

 

 

Principales caractéristiques de la F-City H2

 

• Batterie lithium avec une capacité de 2.4 kWh

• Pile à combustible servant de prolongateur d’autonomie avec une énergie utilisable de 15 kWhe

• Poids du module énergie complet (structure comprise) : 120 kg

 

 

Les avantages comparés au véhicule électrique initial F-CITY 100% batteries (NiMh)

 

• Gain de poids : le poids du module énergie passe de 290 kg pour la version 100% batteries à 120 kg dans cette configuration petite batterie Lithium et Pile à Combustible

 

• Une densité d’énergie (Wh/kg) multipliée par 3,6 ce qui permet un gain d’autonomie de 50% ;

 

• Une recharge rapide : temps de remplissage en hydrogène similaire à celui d’un véhicule à carburant ;

 

• La chaleur générée par la Pile à combustible est utilisée pour chauffer l’habitacle (plus de nécessité à ’intégrer une fonction chauffage supplémentaire dans le véhicule puisant sur le capital d’énergie) ;

 

• Véhicule modulable au niveau du module énergie avec l’intégration potentielle de différents modules dits « plug-and-drive » : modules interchangeables suivant l’utilisation ciblée pour le véhicule ;

 

• Véhicule potentiellement commercialisable en petite série avec l’ensemble des certifications sécurité et réglementaires requises.

 

Ce projet a bénéficie du soutien financier des collectivités franc-comtoises dans le cadre du FRI, d’OSEO Franche-Comté et Rhône-Alpes, de financement européen (FEDER), et de financements du canton de Fribourg (Suisse) pour le centre de recherche de Michelin.

 

 

Descriptif des partenaires

 

EVE System (France), basée à Lyon, est une société spécialisée dans l’intégration de systèmes électriques embarqués pour véhicules électriques et hybrides depuis 2001.

EVE System dispose d’un savoir faire établi dans la conception de systèmes batteries, ainsi que dans la production hardware et software de calculateurs de supervision dédiés à ces véhicules.

 

FAM Automobiles, situé à Etupes dans le Doubs, sous-traitant de grands constructeurs depuis 26 ans, réalise des séries spéciales de véhicules. L’entreprise est aujourd’hui un partenaire industriel pouvant intervenir dans plusieurs étapes, de la conception à la réalisation du produit. La société devient constructeur en 2008 et obtient le code WMI avec le lancement de la F-City, véhicule urbain tout électrique.

 

FC Lab, situé à Belfort, mène depuis plusieurs années des projets de recherche sur les thématiques de l’expérimentation, de la durabilité et de l’intégration des systèmes à piles à combustible. Il se développe aujourd’hui comme plateforme d’évaluation de la technologie pile à combustible et de ses applications, d’aide à la certification et d’innovation collaborative, au service de l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur industrielle.

 

Passerelle entre les laboratoires de recherche et les entreprises, l'Institut Pierre Vernier, situé à Besançon en Franche Comté, prend en charge les démarches de transfert de technologies et se positionne comme un catalyseur des projets d'innovation à forte valeur technologique dans divers domaines d'applications tels que la mobilité, l'énergie, la défense, l'aéronautique, l'Horlogerie Bijouterie Joaillerie (HBJO), la santé.

 

Michelin Recherche et Technique, centre d’innovation du Groupe Michelin dans la mobilité propre, mène des programmes de conception de solutions de propulsions électriques. Ses moteurs roues électriques équipent des véhicules terrestres démonstrateurs et ses technologies H2 (piles à combustible et stockage de gaz) ont déjà été testées sur route et même en vol.

 

Le Pôle Véhicule du Futur

Labellisé pôle de compétitivité depuis 2005, et basé sur les régions Alsace et Franche-Comté, le Pôle Véhicule du Futur a pour finalité d’inventer les solutions pour les véhicules et les mobilités du futur dans une perspective de développement durable.

 

 

Pour en savoir plus: Présentation à Mobilis: www.mobilisconference.com/uploads/2010/bilan/B4-Bernard.pdf

Source: Communiqué de presse de Michelin

Partager cet article

Repost 0

commentaires