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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

21 septembre 2012 5 21 /09 /septembre /2012 18:44

 

Mardi 18 septembre s’est déroulé à la mairie de Paris 17e le colloque « Véhicules électriques: aller plus loin avec l’hydrogène », sous l’égide de l’AVERE-France avec la collaboration de l’AFHYPAC [1].

 La mobilité électrique ,est devenue, après des années de balbutiements, la seule piste envisageable pour remédier aux différentes externalités négatives de la mobilité thermique, la plus urgente étant la déplétion pétrolière. Le problème de l’alimentation du moteur électrique ouvre aux industriels une large piste de possibilités multiples à explorer dans les années à venir pour parvenir enfin à une mobilité propre et pratique.

Le stockage chimique, malgré ses avancées encourageantes, connaitra vraisemblablement toujours des limites psychologiques. L’hydrogène apparait aujourd’hui comme la plus avancée de ces solutions d’avenir. La technologie des piles à combustible à hydrogène permet d’espérer l’industrialisation de "range-extenders" (prolongateurs d’autonomie) à des dates très proches. Ils viendront suppléer le stockage par batteries et ainsi donner au véhicule électrique l’autonomie qui lui manque aujourd’hui. Selon les estimations, d’ici l’horizon 2020 le marché du marché du véhicule électrique sera deux fois plus important que celui du véhicule thermique. De plus, à terme, la technologie qui devrait s’imposer est celle du véhicule électrique muni d’un range-extender à hydrogène [2].

Cette matinée d’information a eu le mérite de mettre en avant clairement pour la première fois que le véhicule à hydrogène faisait bien partie de la grande famille du véhicule électrique, puisque son moteur est électrique.

Devant un parterre de plus de cent auditeurs ont officié des personnalités reconnues impliquées dans la filière hydrogène.

 

Cette matinée d’information, qui a réuni un auditoire brillant d’acteurs de la mobilité électrique, a été perçue par tous comme un signe fort d’entrée de la filière hydrogène dans la motricité électrique, événement encore impossible en France il y a un an. En effet notre pays est hélas encore une des seules nations retardataires face au déploiement des stations de recharges à hydrogène. L’Italie, la Belgique, l’Allemagne, la Hollande et les pays scandinaves ont développé un grand nombre de stations concentrées sur une ligne Nord/Sud, plus communément appelée « autoroute de l’hydrogène ». L’Allemagne est la plus avancée dans ce domaine et prévoit 5000 FCEVs [3] présents sur les routes ainsi que 50 stations de recharge en service d’ici la fin 2015.

La France doit impérativement se mettre en route sur cette voie pour ne pas rester à la traîne. Espérons que ce trop court colloque aura participé à l’éveil des pouvoirs publics sur ce point capital des énergies du futur, en rapprochant la filière hydrogène de la filière électrique.

 

[1] Association Française pour l’Hydrogène et les Piles à Combustible (filière industrielle nationale)

[2] Source: Scenario Medium, McKinsey

[3] Fuel Cell Electric Vehicles

 

 

Source: Article sur le site «France Mobilité Electrique de l'AVERE»

Allez voir l'article complet, les intervenants ainsi que leurs présentations ici


 

L'AVERE: Pôle d’information, d’échanges et d’expertise, l’Avere-France est une association professionnelle créée en 1978 sous l’impulsion de la Commission Européenne, faisant partie d’un réseau international d’experts.

Sa vocation est de favoriser et promouvoir l’acquisition et l’utilisation des véhicules électriques et hybrides (VEx), notamment en stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité électrique auprès des collectivités locales et des entreprises. Elle rassemble les acteurs de l’écosystème de la mobilité électrique, des domaines industriels, commerciaux, institutionnels ou associatifs: 

ConstructeursÉquipementiers, fournisseurs de services et d’énergie électriques, distributeurs et réseaux d’entretien-réparation des véhicules électriques ,Organismes institutionnels, Opérateurs de mobilité, Compagnies d’assurance et d’assistance, Utilisateurs de véhicules électriques (collectivités territoriales, exploitants de transports publics, entreprises, grandes administrations…), opérateurs de téléphonie mobile, banques…

 L’Avere-France a pour missions principales de :

- communiquer sur l’intérêt et les enjeux des véhicules électriques et hybrides (VEx)
- favoriser et promouvoir l’acquisition et l’utilisation des VEx
- stimuler et accompagner le déploiement des VEx dans les territoires Elle collabore aux actions des réseaux internationaux AVERE (Europan Association for Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicles ….) et WEVA (World Electric Vehicle Association).

 

 

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