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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

2 janvier 2011 7 02 /01 /janvier /2011 13:29

 

Hyundai a annoncé qu'il a fini de développer son prochain véhicules à piles à combustible, le Tucson ix


Le véhicule peut voyager 650 km sur une charge, par rapport au 370 km de sa précédente génération. Sa vitesse maximale est de 160 km/h.

 

Le volume global du système pile à combustible a été réduit de 20 pour cent par rapport à la version précédente, par modularisation des éléments clés, y compris de la pile à combustible, l'équilibre du système, boîte de jonction onduleur et haute tension.


Des essais sont prévus pour 2011, avec l'intention de conduire à la production de masse en 2015. Il va falloir que les constructeurs européens et français accélèrent leurs projets !


Le Tucson ix FCEV de 3ème génération possède une pile à combustible de 100 kW et deux réservoirs d'hydrogène comprimé à 700 bars. Il peut démarrer à -25 degrés centigrades.

Plus de 95 pour cent des principaux composants sont fabriqués avec la technologie coréenne, en collaboration avec près de 120 fabricants de pièces d'automobile sud-coréens.

Les véhicules à hydrogène de Hyundaï ont parcouru à ce jour plus de 2 millions de km.

En 2011, 48 ix Tucson FCEV feront partis d'un programme national «Fleet» soutenu par le gouvernement coréen.

Hyundai prévoit de faire une offre limitée de la Tucson FCEV ix en 2012 et de commencer la production de masse en 2015.

 

 Comparaison des nouvelles ix FCEV Tucson (3 èmegénération) et Tucson FCEV (2 èmegénération)


CLASSIFICATION

ix35
FCEV

Tucson
FCEV

SPECIFICATIONS

 

Pile à combustible

100kW

100kW

 

Système d'entraînement

100kW

100kW

Système de stockage d'énergie

 

21kW
( batterie)

 

100kW
( super capacité)

Réservoir d'hydrogène

 

700 bar

(Hydrogène: 5,6 kg)

 

350 bar

(Hydrogène: 3,5 kg)

PERFORMANCE

 

Vitesse maximale

 

160 km / h

 

160 km / h

 

Rendement équivalent à

un moteur essence

 

31 km / ℓ

 

27 km / ℓ

 

Autonomie maximum

par charge unique

 

650 km

 

370 km

 

 

Source: Communiqué de Hyundai :

http://worldwide.hyundai.com

 

 

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