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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

23 juin 2012 6 23 /06 /juin /2012 07:36

 

Réduire la dépendance aux combustibles fossiles


 

L’objectif à long terme d’un parc de véhicules doit être l’indépendance des combustibles fossiles. Aujourd’hui, cet objectif est encore peu réaliste. Le parc de véhicules de CarPostal se compose essentiellement de cars diesel et de quelques cars fonctionnant au gaz naturel et cars hybrides (diesel-électriques). Ces derniers permettent d’économiser jusqu’à 30% de carburant par rapport à un car diesel conventionnel. Mais malheureusement, en raison de leur coût d’acquisition élevé leur rentabilité n'est en rien comparable à celle d’un bus diesel, d’où la préférence donnée aux véhicules diesel lors des nouvelles acquisitions. Le comparatif montre d’une manière simplifiée les avantages et les inconvénients des différents systèmes de propulsion.

Les cars propulsés par une pile à combustible pourraient être la solution. L’UE a reconnu déjà depuis longtemps que la mobilité et les combustibles fossiles étaient contradictoires, et a décidé de mettre en place une nouvelle infrastructure ne dépendant pas des combustibles fossiles. Différents projets sont soutenus dans ce sens. CarPostal participe à l’un de ces projets remarqués sur le plan international, dénommé CHIC (Clean Hydrogen in European Cities) – hydrogène propre dans les villes européennes.

Cars à pile à combustible

CarPostal est la première entreprise de transports publics de Suisse à employer des cars à pile à combustible. Et ce dans le cadre d’un essai soutenu par l’UE (projet CHIC).

 

A partir de fin 2011, cinq nouveaux cars postaux à pile à combustible entreront en service sur les lignes à courses régulières de Brugg et de ses environs, dans le canton d’Argovie. Ces véhicules convertissent le carburant hydrogène en énergie électrique pour leur propulsion. Ces cars postaux à propulsion pour ainsi dire électrique sont donc très silencieux. Et ils émettent uniquement de la vapeur d’eau. Pendant les cinq années de cette phase d'essai, CarPostal compte économiser au moins 2000 tonnes de CO2.


Ce projet souligne en particulier le principe de l’écologie durable. L’hydrogène nécessaire est obtenu à 100% à partir d’énergies renouvelables telles que le solaire, l’énergie éolienne et l’hydroélectricité (naturemade basic). La fabrication du carburant nécessaire est donc neutre en CO2.

 

Les cinq cars hybrides Citaro FuelCELL sont des modèles à plancher surbaissé avec propulsion par pile à combustible de la troisième génération de Mercedes-Benz. Le prototype a été lancé en 2009. En 2015, selon le constructeur les cars hybrides Mercedes-Benz Citaro FuelCELL devraient être mûrs pour la production en série.

 

 

comparatif systemes de propulsion bus


Comparatif des systèmes de propulsion: http://www.postauto.ch/fr/pag-startseite/pag-startseite/pag-ueberuns/pag-portrait/pag-nachhaltigkeit/pag-nachhaltigkeit-antriebssysteme/pag-nachhaltigkeit-vergleich-antriebssysteme.pdf

 

Source avec Vidéo: http://www.postauto.ch/fr/pag-startseite/pag-startseite/pag-ueberuns/pag-portrait/pag-nachhaltigkeit/pag-nachhaltigkeit-antriebssysteme.htm?DCSext.webcode=10571&goback=.gde_2559211_member_126183740

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commentaires

solar panels for home 29/09/2014 08:22

Les voitures sont équipées de commandes utilisées pour la conduite, le stationnement et le confort et la sécurité des passagers. De nouveaux contrôles ont également été ajoutés aux véhicules, ce qui les rend plus complexe.

sadsds 29/09/2014 07:21

sadd