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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

26 mai 2010 3 26 /05 /mai /2010 09:07

Le Conseil de Compétitivité de L'Union européenne qui a eu lieu le 25 mai 2010 a indiqué dans ses conclusions la stratégie à adopter sur les véhicules propres et économes en énergie :

 

 "Les véhicules à hydrogène resteront une option valable pour l’ultra-mobilité à faible émission de carbone dans la perspective à moyen terme, que l'accès à la voiture et au carburant soit réalisé; Le conseil  note également que les véhicules à hydrogène et les véhicules électriques sont complémentaires ".

 

Les véhicules à hydrogène, ainsi que les véhicules électriques ont également été évoqués comme des technologies très prometteuses à faible teneur en carbone, ayant un énorme potentiel  selon le Conseil, à:

 

1. relever les défis du changement climatique et la dépendance aux combustibles fossiles;

 

2. réduire la pollution atmosphérique et le bruit dans les transports et contribuer à l'amélioration de la qualité de l'air, en particulier dans les villes et zones urbaines;

 

3. permettre des synergies avec les réseaux électriques intelligents et donc promouvoir les sources d'énergies renouvelables et offrir une possibilité de stockage de l'énergie;

 

4. offrir une occasion de revitaliser le tissu industriel en Europe en favorisant l'innovation, la croissance et l'emploi;

 

5. offrir, notamment s'il est combiné avec l'électricité produite à partir de sources sécurisées et durables de l'énergie, y compris les énergies renouvelables, une efficacité énergétique supérieure du puits à la roue et peut donc contribuer de manière significative à l'objectif de «décarbonisation» des transports.

 

Le Conseil a également souligné la nécessité de se concentrer sur l'excellence en recherche, afin de veiller à ce que d'autres groupes motopropulseurs reçoivent un financement ciblé pour la recherche, y compris le stockage de l'énergie et les technologies novatrices de conversion, comme les piles, les piles à combustible et l'infrastructure respective nécessaire.

 

Le Conseil demande à la Commission européenne de consulter les États membres et les parties prenantes dans l’objectif d’aboutir rapidement  à des directives sur le potentiel d’ incitations financières pour que les consommateurs puissent acheter des véhicules décarbonés afin de stimuler la pénétration sur le marché des véhicules propres et économes en énergie, sans donner la préférence à une technologie particulière ainsi que l'exploration de l’accès potentiel du public pour l'acquisition et des achats groupés pour les grands parcs de véhicules dans le cadre juridique existant pour les marchés publics. Les incitations non financières, au niveau national ou régional, pourraient également être explorées par les acteurs concernés.

 

Source : http://www.h2euro.org/2010/05/2493

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