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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

29 octobre 2011 6 29 /10 /octobre /2011 08:24

La 3AF (Association Aéronautique Astronautique de France) organise le 8 novembre prochain à Paris un atelier "Piles à combustible pour applications aéronautiques et spatiales".

Sagem Paris XV Organisé par la commission technique CT énergétique*:

 

Les défis technologiques et les enjeux:

De grandes opportunités de développement de technologies et de méthodologies associées se présentent pour répondre aux besoins énergétiques croissants, aux exigences de masse et de volume plus faibles des équipements énergétiques embarqués, à la nécessité de maîtriser leurs effets internes et externes, et au besoin d’optimisation du rendement énergétique global des futures plates-formes aéronautiques et spatiales:

Parmi lesquelles:

- le développement de nouveaux générateurs électrochimiques plus performants et de moindre coût, notamment les piles à combustible; à cet égard, la disponibilité du « combustible » à bord, s’il ne pose pas de problème pour les lanceurs spatiaux cryotechniques, nécessite, pour les autres plates-formes, la production ou le stockage du « combustible »,

- l’hybridation des différentes sources énergétiques embarquées, contributrice de premier ordre au rendement énergétique d’un véhicule; elle nécessite désormais, compte tenu des autres contraintes à satisfaire (réduction de masse…), une approche « système »,

 

les technologies concernées

les plates-formes

les problématiques système

·les générateurs (électrochimiques, pyrotechniques, … )

·les dispositifs pyrotechniques

·les convertisseurs d'énergie

·les technologies de stockage de l'énergie

·la transmission de l'énergie

·les mécanismes d'activation (ex actionneurs, impulseurs, …)

 

·Avions de transport

·Avions d'armes

·Hélicoptères

·Drones

·Missiles

·Véhicules de lancement (spatiaux)

·Satellites

·Sondes interplanétaires

·la gestion de l'énergie et son contrôle

·les architectures

·la sûreté de fonctionnement

·les contraintes d'environnement (mécaniques, vibratoires, thermiques, …)

·les impacts systèmes (mécaniques, vibratoires, thermiques, électromagnétiques…)

·l'analyse du cycle de vie

·les impacts sur l'environnement

·les coûts

 

* La Commission Technique énergétique de la 3AF:

Dans le domaine aéronautique et spatial, civil et militaire, l’énergie embarquée, sous l’aspect de la technologie et du management, constitue un véritable enjeu s'agissant de sa génération, de son stockage, de sa conversion, de sa restitution à bord. Cette énergie embarquée est utilisée non seulement pour la propulsion mais aussi pour le fonctionnement des équipements et des commandes.

La commission technique énergétique de Association Aéronautique Astronautique de France traite de l'ensemble de cette problématique de l'énergie embarquée. Elle est au carrefour des technologies et des applications système sur les plates-formes aéronautiques et astronautiques qu'elles soient civiles ou militaires.

Etant un lieu d'échanges couvrant l'ensemble du domaine technique énergétique et des plates-formes, depuis les activités de recherche jusqu'aux applications opérationnelles, elle est donc "transverse" et rassemble les experts concernés.

L’Energétique est concernée par de nombreuses technologies: les matériaux énergétiques (ergols solides & liquides, poudres, explosifs), la chimie, la mécanique, la fluidique, l’hydraulique, l’électricité, l’électrotechnique et l’électronique, l’électrochimie, le photovoltaïque…

Les fonctions sont nombreuses: génération de l'énergie, son stockage, sa conversion, sa restitution, sa régulation…La Commission s’intéresse de façon permanente à l’état de l’art et aux technologies émergentes, qui constituent un axe fort de travail pour l’optimisation des architectures des plates- formes aéronautiques et spatiales.

La Commission Energétique aborde bien entendu les indispensables aspects « système », véritables enjeux pour l’ensemble des plates-formes, depuis le suivi permanent des besoins en énergie embarquée tels qu’exprimés par les Maîtres d’Ouvrage et Maîtres d’Oeuvre (performances fonctionnelles et opérationnelles, amélioration du « confort » des charges utiles sur tous types de véhicules), jusqu’au rôle de la simulation et de la métrologie, en passant par l’optimisation globale, la maîtrise de l’énergie et de ses effets sur les véhicules et l’environnement, et enfin le désormais incontournable besoin en « management » de l’énergie bord.



Source: http://www.aaafasso.fr/

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