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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

30 juillet 2010 5 30 /07 /juillet /2010 09:14

 

Le succès commercial des véhicules électriques repose en grande partie sur la standardisation des systèmes de recharges.

Un consortium regroupént trois industriels européens majeurs annonce les premières bornes de recharges labellisés.

 

Estimation du parc mondial des véhicules électriques à 10-15 ans:

 

3,5 à 7 millions d’unités correspondant à des ventes de 350.000 à 1.000.000 d’unités par an. Les véhicules électriques devraient représenter 10 % du marché automobile mondial en 2020.


 

En France, ce sont les communes et les groupements de communes qui ont la compétence sur le déploiement d'infrastructures de recharges publiques pour les voitures électriques. 

 

La programmation du déploiement des véhicules électriques en France: 

 

- 12 collectivités territoriales pilotes dès 2010.

- 2 constructeurs français s'engagent à commercialiser 60.000 véhicules électriques sur 2011 et 2012, en partenariat avec des collectivités.

 

 

La programmation du déploiement des véhicules électriques en Europe:

 

- Des projets similaires sont lancés dans plusieurs régions européennes, et l'’ensemble des acteurs concernés doivent se mettre d’accord sur une norme commune de recharge et de connexion, en créant un standard européen indispensable pour le citoyen européen qui voyage d'un pays à un autre.

 

- Trois acteurs industriels européens majeurs - Legrand, Schneider Electric et Scame,  ont crée le consortium EV Plug Alliance dont l’objectif est de promouvoir un branchement électrique haute sécurité.  

Il favorise l’adoption d’une solution unique de connexion entre le véhicule électrique et l’infrastructure de recharge qui soit interopérable dans tous les pays européens.

 

2 axes prioritaires sont définis:


- La baisse du coût des batteries: Les prix actuels sont autour de 6.000 à 16.000 euros.

- La standardisation des systèmes de recharges: Il existe 92 modèles différents et le choix des prises et connecteurs est l’objet de discussions en tenant compte des réglementations en vigueur dans les différents pays européens.


Cette standardisation:

- devra respecter le plus haut niveau d’exigence en matière de protection des consommateurs et ne pas dégrader l’acquis normatif sur le plan de la sécurité des installations électriques.

- doit tenir compte de l’augmentation des puissances recquises

- doit tenir compte du fait que la majorité des points de recharge seront dans l’habitat ou sur les lieux de travail, donc accessibles à des publics non professionnels voire vulnérables (enfants), en un très grand nombre de points.

 

  La normalisation d'un cordon électrique détachable avec deux prises distinctes à ses extrémités est en cours.

Le type de prise proposé par l'EV Plug Alliance :

  • côté véhicule, une prise type II pour une puissance de 3 à 43 kW.
  • côté infrastructure de recharge (bâtiments, parkings ou résidentiel), jusqu'à 24 kW, une prise type III à empreinte unique monophasée / triphasée, 16 à 32 A, avec des obturateurs. 
  • Au delà de 24 kW, hors des bâtiments et du résidentiel, le cordon sera attaché de façon permanente à la borne et uniquement manipulé par des utilisateurs informés. La prise se raccordant au véhicule sera de type II.


L'EV Plug Alliance apporte ainsi une alternative à l’association japonaise "Chamdeo" (Toyota, Nissan, Mitsubishi Motors, Fuji Heavy Industries (Subaru) et Tokyo Electric Power (Tepco)) qui veut s'imposer comme un acteur principal du marché de l'automobile électrique.


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