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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

24 octobre 2009 6 24 /10 /octobre /2009 10:50

Présentation du plan SET : Plan Européen des Technologies Energétiques Stratégiques

Les technologies énergétiques ont un rôle essentiel à jouer dans la lutte contre le réchauffement planétaire et l'approvisionnement en énergie de l'Europe et du monde. Pour réaliser les objectifs de l'Europe à l'horizon 2020 et 2050 en matière d'émissions de gaz à effet de serre, d'énergies renouvelables et d'efficacité énergétique, il faudra prendre des mesures dans le domaine du rendement énergétique, des normes, des mécanismes de soutien et de la tarification des émissions de carbone. La réalisation de ces objectifs suppose également le déploiement de nouvelles technologies plus efficaces. Par conséquent, un important effort de recherche s'impose.


L'Europe dispose d'un potentiel énorme pour développer une nouvelle génération de technologies énergétiques «décarbonisées», comme les technologies de l'énergie éolienne en mer ou de l'énergie solaire ou les technologies de la 2e génération pour l'exploitation de la biomasse. Malheureusement, la recherche sur l'énergie dans l'UE est souvent insuffisamment financée, dispersée et mal coordonnée.


Pour profiter des occasions qui s'offrent aujourd'hui à l'UE, il faut organiser et mettre en œuvre avec plus de détermination des actions visant à mettre au point de nouvelles technologies énergétiques, à réduire leur coût et à favoriser leur lancement sur le marché.


C'est la raison pour laquelle la Commission européenne propose le 22 novembre 2007 le plan stratégique pour les technologies énergétiques (plan SET), un vaste plan visant à doter l'Europe d'un nouvel agenda de recherche dans le domaine de l'énergie. La Commission estime que l'Europe devrait réduire le coût des énergies non polluantes et placer les entreprises de l’UE en position de pointe dans le secteur des technologies à faible intensité carbonique, un secteur en rapide expansion. Le plan doit aller de pair avec une meilleure utilisation et une augmentation des ressources tant humaines que financières pour accélérer la mise au point et le déploiement des futures technologies à faible intensité carbonique.



Extrait: Investissements de R&D dans les technologies prioritaires :

4.2.6. Hydrogène et piles à combustible 


L’Hydrogène et les piles à combustible semblent attirer le plus gros investissement de R & D parmi les technologies de l'énergie non-nucléaire examinées dans ce rapport: environ 616 M € sont dédiés à cette technologie. Cet investissement élevé peut s'expliquer par le fait que, contrairement à la plupart des autres technologies évaluées, le secteur de l’hydrogène  et des piles à combustible comprend une chaîne complète de la production du combustible  à la consommation avec un large éventail des transports, aux applications fixes et portables , et ainsi attire un grand nombre de différents acteurs publics et privés. En tant que tel, une  multitude de technologies différentes unique sont regroupés sous la rubrique de l'hydrogène et des piles à combustible, qui sont tous à différents niveaux de maturité.
Les dépenses publiques de R & D des Etats membres de l'UE en 2007 et les fonds (annualisés) de l'UE au titre du 6e Programme Cadre (PCRD)  s'élevait à environ 241 M €, le financement de l'UE au titre du 6e PCRD ayant représenté plus d'un quart de cette croissance. Cela signifierait que les fonds du 6e PC de l'UE pour des projets de recherche Hydrogène et piles à combustibles  atteint près de 70 millions € en moyenne annuelle (€ 280 millions sur la durée du 6e PCRD).


Ce chiffre reste inférieur aux estimations d'autres sources qui sont de l'ordre de 300-320 millions € (Commission européenne, 2007b; Filiou et al., 2009; Innovations Orion, 2008). Cette divergence peut être expliquée par le processus de répartition mis en œuvre dans le présent travail (voir section 3.4). Si tous les projets qui étaient en quelque sorte liés à la recherche Hydrogène et piles à combustibles  avait été attribué à  H2/FC (même si leurs efforts ont porté sur des domaines de recherche tels que SRU), le total pour l'UE R & D en H2/FC aurait atteint 318 M € dans la présente analyse.
Toutefois, pour des raisons de cohérence, cette double comptabilisation a été évitée, ce qui a peut être causé une certaine (limitée) distorsion pour les différents secteurs (voir également la section 4.3.2).


Par rapport à l'année 2006, les budgets nationaux de R & D publique des États membres de l'UE inclus dans l'analyse ont augmenté de 17%. Les États membres dont les dépenses de R & D sur l'hydrogène et les piles à combustible ont augmenté sont la France, l'Allemagne, l'Italie et le Danemark, suivis par le Royaume-Uni avec une certaine distance (voir figure 17). Les mêmes pays accueillent également les entreprises avec les plus grands investissements en R & D des entreprises, mené par les entreprises  allemandes, britanniques et françaises.


Les investissements de la R & D publique dans le présent rapport restent inférieurs à ceux d'une récente publication basée sur les données du projet HY-CO, selon lequel le les budgets globaux de l'UE et des États membres s'est élevé à € 275 millions en 2005 avec de nouvelles hausses  attendus (Neef, 2008). Certaines parties des divergences peut s'expliquer par les données manquantes sur les fonds régionaux de R & D qui sont exclus pour certains pays. En Allemagne, par exemple, les investissements liés à la recherche sur l'hydrogène et les piles à combustible financés par les Länder et s'élève à € 18 millions en 2006 (Schneider, 2007). Il est également possible que les investissements régionaux importants dans la recherche H2/FC- relatés en Italie ne sont pas inclus dans la base de données de l'AIE.


Les investissements des entreprises en R & D de haute (375 millions €) pourrait être expliquée par le nombre des entreprises intéressées par ce domaine de recherche ainsi que le fait que l'hydrogène et les piles à combustible sont considérés comme un domaine de recherche stratégique pour bon nombre des grandes entreprises multinationales ayant des montant élevés de dépenses de recherche global. L'évaluation a cherché à connaitre 68 entreprises actives dans ce domaine, parmi lesquels huit constructeurs automobiles, six compagnies pétrolières ou les services publics et quatre grands  fournisseurs de composants. Le reste est constitué principalement de petites entreprises diverses spécialisées dans les piles à combustible, mais comprend également quelques produits chimiques ou de gaz grandes sociétés qui sont principalement impliquée dans la recherche liée à l'hydrogène.
En particulier pour les sociétés multinationales, il est important de noter que l'approche utilisée dans ce rapport attribue la R & D à l'emplacement du siège et non au pays dans lequel le la recherche est effectuée de façon efficace.

Cela peut  expliquer en partie les différences de présentation des résultats d'autres études:


• Le '2007 Worldwide Fuel Cell Industry Survey42 (PWC et al., 2007) ont recueilli des données sur l’industrie mondiale des piles à combustible à travers un sondage sur le Web. Il trouve que l'investissement mondial  en R & D sur les piles à combustible sont élevées à US $ 829 millions en 2006. Toutefois, seuls quelque 107 millions de dollars (env. € 80 million) sont survenues dans les États membres de l'UE. En comparaison avec les conclusions duprésent travail, cette estimation sur les investissements communautaires dans les piles à combustible sde l’enquête semblent plutôt faible.  Cela peut venir principalement en raison des différences dans la répartition géographique des entreprises régionales, ce qui revêt une importance particulière pour ce secteur car elle implique de nombreuses entreprises multinationales. Contrairement au présent rapport, le Fuel Cell Report alloue les investissements de R & D au pays dans lequel  la R & D est en cours. En outre, le taux de réponse des entreprises de l'UE dans l'étude était limitée (sur les 182 réponses, seulement 37 cas
reçues des entreprises de l'UE). Enfin, le rapport sur les piles à combustible se concentre sur les piles à combustible et laisse donc toute la partie production d'hydrogène.


• Le projet SRS conclut que quelque 30 millions € ont été consacrés à la recherche liée à l'hydrogène
en 2005. Selon l'hermine, encore moins (14 millions €) ont été dépensés sur cette ligne de recherche,
encore limité au secteur de l'électricité. Ces différences ne peuvent être expliquées en termes simples, mais peut provenir en partie du manque de données dans ces projet.
En outre, les fabricants automobiles, qui sont parmi les investisseurs de choix dans les piles à combustible selon notre analyse, ne sont pas considérés par l'étude d'hermine.


• En 2004, l'AIE (Agence Internationale de l’énergie) estime à peu près que la R&D du secteur privé dans le domaine de l'hydrogène et des piles à combustible pourrait être de l'ordre de 3-4 milliards de dollars (AIE, 2004). Malgré l'absence d'une administration régionale et les développements importants dans le secteur depuis, cette estimation appuierait l'ordre de grandeur de la présente évaluation.
Compte tenu des incertitudes particulières découlant des investissements en R&D  des entreprises dans le présent rapport et



 

 

 

Compte tenu de l'envergure des résultats trouvés dans la littérature, les résultats sur les investissements en R & D dans l'hydrogène et des piles à combustible de l’industrie, doivent être considérées avec précaution. Une autre comparaison serait nécessaire avec un accent particulier sur les différences dans la répartition géographique et la définition des les limites sectorielles.




Pour résumer les investissements de l'UE en 2007 dans les éco-technologies de l'hydrogène et des piles à combustibles:

- Investissements de R&D des industries européenne en 2007:
375 millions d'Euros

- FP6 Investissements publiques européens en 2007:
70 millions d'euros

- Investissements publics de R&D des états membres de l'UE en 2007:
171 millions d'euros

Total de 616 Millions d'Euros d'investissement en 2007


Par comparaison avec les autres investissement dans le domaine de l'énergie:

- les chiffres sur l'éolien sont au total de 383 millions d'euros
- les chiffres sur le photovoltaïque sont au total de 384 millions d'euros
- les chiffres sur les réseaux électriques intelligents sont au total de 273 millions d'euros



 

42 http://www.usfcc.com/resources/2007worldwide_survey_final_low.pdf
43 Si ce montant a été modifiée par les données pour les Pays-Bas et la France (basé sur les chiffres de ECN (Energy Research Centre des Pays-Bas) et l'Association Française de l'Hydrogène), qui sont pas explicitement inclus, le total de l'UE s'élèverait à environ € 150 millions. Une telle approche serait toutefois  conduire à des problèmes méthodologiques importants.



Traduction par Bruno mansuy






Système d'information sur le plan SET:

http://setis.ec.europa.eu/technology-map/technologies/hydrogen-and-fuel-cells





Source:

http://ec.europa.eu/energy/technology/set_plan/doc/2009_comm_investing_development_low_carbon_technologies_r_and_d.pdf

 




 

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commentaires

yogi 31/10/2009 10:09


Vos articles suscitent espoir et intérêt.
A propos du stockage de l'hydrogène a-t-on pensé au phénomène d'adsorption: la technologie des nouveaux matériaux permettrait peut-être de concevoir des produits pouvant remplacer le coûteux
platine?
Bien à vous,
Marc Charlier


erh2-Bretagne 04/11/2009 13:11


Le phénomène d'adsorption est celui qui est en jeu avec le catalyseur platine dont vous parlez.

Des chimistes de l'Université de Calgary et de l'Institut Stéacie des Sciences Moléculaires du CNRC
(Ottawa, Ontario) ont découvert un nouveau matériau qui permet à ces piles de fonctionner à des températures pouvant aller jusqu'à 150°C. Cela  permet également d'envisager l'utilisation de catalyseurs autre que le platine. Les matériaux dont il est
question: crystalline metal-organic.