Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

11 juin 2010 5 11 /06 /juin /2010 15:07

 

 

La ville de Leicester et une deuxième ville du Royaume-Uni vont tester des voitures à pile à combustible alimentées en hydrogène.

 

Le pilote dune durée de 12 mois sera en cours au printemps 2012 à Leicester avec 30 véhicules à deux places. Riversimple (le fabricant des voitures) prévoit également de mettre en place et d'exploiter une station de ravitaillement en hydrogène en partenariat avec company BOC.

La compagnie dit qu'elle est en "discussions sérieuses" avec une deuxième ville pour exploiter un autre projet en parallèle. L'été dernier, la société avait annoncé à Oxford et Worcester cet éventuel projet.

Si l'essai est un succès, la compagnie négociera avec le conseil de Leicester City au sujet de l'implantation d'une usine de production dans la ville qui produira 5000 véhicules par an.

Riversimple dit que le véhicule ne sera pas mis à la vente mais sera loué environ 200 £ par mois, plus 15 pence par mile carburant compris.

 

Riversimple-UK.jpg

 

 

Caractéristiques techniques:


Vitesse maximale: 80 km/h

Autonomie: 322 km

Motorisation: 4 moteurs électriques pour chaque roue alimentés

Alimentation en énergie électrique:

- supercapacités qui donnent la puissance de démarrage: 15 kW

- une pile à combustible de 6 kW

 

rivesimple-UK-schema-motorisation.jpg

 

 

 

Source: http://www.riversimple.com

Repost 0
13 mai 2010 4 13 /05 /mai /2010 07:24

 

Le 31 Mars 2010  le plus grand catamaran solaire conçu par la société Suisse Planetsolar a été mis à l'eau à Kiel en Allemagne.

Le 7 Mai il a participé à la fête du port de Hambourg et a annoncé que le bateau effectuerait en 2011 un tour du monde d’est en ouest en suivant une route équatoriale afin de démontrer que les technologies actuelles sont fiables.


Bateau-solaire-planetsolar.jpg

Planetsolar


Caractéristiques techniques:


Multicoques

Silencieux et propre (pas d'émission de CO2)

Longueur: 31 mètres

Largeur: 15 mètres

Hauteur: 6m10

Masse: 85 tonnes

Matériaux: composites


Surface de panneaux solaire: 536 m²

Rendement des panneaux: 18,8 %

Puissance reçue par le soleil : 93.5 kW

Puissance maximale : 120 kW

Consommation moyenne des moteurs : 20 kW

Vitesse moyenne : 14 km/h (7,5 Noeuds)

Vitesse maximale : 25 km/h

Durée de la navigation : 160 jours

Equipage : 3 - 4 skippers

Personnes pouvant monter à bord : 40

Autonomie : navigation solaire perpétuelle




Pour avoir toutes les informations sur le projet planetsolar:

http://www.planetsolar.org

Repost 0
20 avril 2010 2 20 /04 /avril /2010 15:54

 

La division Recherche et Techniques GmbH de BMW  Travaille sur les véhicules alimentés en hydrogène officiellement depuis le milieu des années 1990 et vient de dévoiler son concept de véhicule de série hybride à pile à combustible .

 

Depuis les années 90, BMW s'est focalisé sur l'utilisation de l'hydrogène liquide dans les moteurs à combustion interne plutôt que l'utilisation avec des piles à combustible pour des des moteurs électriques.

 

Ce nouveau concept d'hybride  utilise deux moteurs: Un moteur thermique à combustion de gasoil et un moteur électrique alimenté par une pile à combustible hydrogène de cinq kilowatts et 77 kW de super condensateurs (ou batteries supercapacités) entraînent le moteur électrique 82 kW.

Un moteur à combustion entraîne les roues avant. La pile à combustible d'UTC power, est utilisée comme un générateur auxiliaire de puissance pour produire l'électricité nécessaire au moteur électrique situé à l'arrière.

Cette pile à combustible est utilisée pour charger le supercapacités, en sus de l'énergie récupérée par le freinage.

 

La motorisation électrique peut être utilisée seule pour la conduite urbaine à faible vitesse ou en combinaison avec le moteur thermique à la demande d'accélération et en quatre roues motrices.

À 130 km/h, le moteur thermique fournit la puissance nécessaire.

 

 

Hybride-electrique-hydrogene.jpg

 


 

Source: European Hydrogen Association

Repost 0
20 avril 2010 2 20 /04 /avril /2010 08:50

 

Hyundai présente une nouvelle version de son véhicule à pile à combustible

 

Au dernier salon automobile de Genève, Hyundai a dévoilé plusieurs concepts de ses nouveaux véhicules respectueux de l’environnement. Parmi ceux-ci, figurait la dernière version de son véhicule à pile à combustible, la Tucson ix35 FCEV.

 

La pile à combustible de type PEM développée par Hyundai combinée à une batterie lithium-ion-polymère de 21 kW permet une autonomie de 650 km.

 Pour réduire les coûts, le constructeur coréen a apporté plusieurs innovations techniques par rapport au modèle précédent. Dans la pile, le graphite est remplacé par des plaques bipolaires métalliques. Le moteur n'est pas de type magnétique mais à induction et développe une puissance de 100 kW et 300 Nm. Les super-condensateurs sont remplacés par les batteries. L’hydrogène est stocké dans un réservoir sous une pression de 700 bars avec une capacité de Enfin, cette voiture, capable de rouler à 160 km/h, a été conçue de telle façon à faciliter son assemblage. Ce qui rend la production massive possible.



Hyundai prévoit le lancement commercial de ses premiers véhicules à hydrogène en 2012.


HYUNDAI-Tucson-ix35-FCEV.jpg


Tucson ix35 FCEV Caractéristiques techniques:



Puissance pile à combustible PEM: 80 kW

Puissance batteries Li-ion polymère: 21 kW

Puissance Moteur à induction: 100 kW
Carburant: Hydrogène: 5,6 kg
Réservoirs : sous pression à 700 Bars
Vitesse maximum: 160 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h :
Autonomie: 650 km

 




Sources  :  Hyundai,  24  février  2010  et  fuelcellworks,  4  mars 2010 et La gazette de l'observatoire de l'hydrogène HYPAC, 19/04/2010

Repost 0
24 mars 2010 3 24 /03 /mars /2010 20:58

Le groupe chinois Build Your Dream BYD annonce qu'après ses véhicules hybrides, il va produire des voitures 100 % électriques.
Le leader mondial des batteries lithium-ion pour téléphones portables, va produire un cross over baptisé BYD E6 dans ses ateliers de Shenzhen.

Le véhicule électrique sera bientôt commercialisé à plusieurs centaines de milliers d'unités en Chine, puis aux Etats-Unis et en Europe. Volkswagen, qui était déjà sur les rangs, a signé dès 2009 un accord de coopération avec BYD pour concevoir des véhicules dotés de batteries lithium-ion, celles-ci étant considérées par de nombreux constructeurs comme l'avenir des voitures électriques et hybrides.


Caractéristiques techniques:

Capacité places assises: 5 personnes
Masse: 2295 kg
Autonomie: 330 km
Vitesses maximale: 140 km/h.
Accélération de 0 à 100 km/h: < 14 s
Motorisation: 2 moteurs électriques synchrones à aimant permanent: un à l'avant de 160 kW, un à l'arrière de 40 kW soit 200 kW au total
Durée de vie des batteries:  2000 cycles de recharge avant une baisse de performance
Recharge électrique: 380 Volts DC, 100 Ampères

Les aides publiques chinoises (notre bonus écologique) sont de 5 400 euros pour l'achat de ce type de véhicule.
Le marché automobile chinois en 2009 s'élevait à plus de 13 millions de voitures, et selon certaines analyses, il devrait être multiplié par dix d'ici 2030.


Repost 0
3 mars 2010 3 03 /03 /mars /2010 21:42

Le projet Mini E Berlin permet de tester depuis fin février 2010, et en conditions réelles d'utilisation, 40 mini électriques. En parallèle une infrastructure de recharge à travers la ville de Berlin a été mise en place. Vattenfall et BMW ont proposé à 40 berlinois de tester ces véhicules pendant 6 mois puis de donner leurs avis sur ce mode de transport.

Une première phase d’essais préalables en 2009 a permis de faire ressortir que l'autonomie de 150 km ne posait pas de problèmes en ville. Néanmoins le volume habitable est réduit. En cause:  Les batteries au lithium utilisées qui prennent une place non négligeable. Ainsi l'accueil d'un nombre réduit de passagers pose problème dans les déplacement de familles ou de groupes d'amis.

Les charges de batteries se font dans une cinquantaine de lieux publics répartis dans Berlin, en plus des recharges à domicile ou au bureau (mises à disposition par les employeurs)

Source: Vattenfall und BMW testen Elektro-Minis", Handelsblatt - 16/02/2010

Repost 0
20 janvier 2010 3 20 /01 /janvier /2010 08:54

Le président de la république a annoncé dans un communiqué que l'Ile de La réunion allait devenir un territoire d'experimentation pour les véhicules électriques branchés aux énergies renouvelables.
Un partenariat entre Renault, Total et EDF va être signé.

Le projet VERT (Véhicules Electriques pour une Réunion Technologique)
du programme GERRI (Grenelle de l'Environnement à la Réunion- Réussir l'Innovation) comportera 50 véhicules électriques à partir de 2011. Selon le président: « la Réunion sera la première utilisatrice de masse de ces véhicules (électriques) » et « la Réunion sera le laboratoire grandeur nature de la mobilité du XXI° siècle, propre, silencieuse et durable ».

En supplément du projet de Bus à hydrogène sur la route des Tamarins (étude faite par l'ARER, agence de l'énergie réunion en 2009), la réunion s'engage vers l'autonomie énergétique et vers des véhicules décarbonés utilisant les énergies renouvelables, produites sur place grâce au vent et au soleil qui est conséquent dans l'océan indien.
Repost 0
12 janvier 2010 2 12 /01 /janvier /2010 19:31

Ballard, la société canadienne spécialisée dans le développement et la fabrication de piles à combustibles, annonce qu'elle vient de recevoir une commande de 4 bus à Hydrogène par la société
Advanced Public Transportation Systems BV (APTS) aux Pays Bas.

Les piles à combustibles de 150 kW (type
FCvelocity (TM)-HD6) seront intégrées dans des bus phileas articulés de 18 mètres et fabriqués par APTS. Elles disposeront d'une garantie de 5 ans ou 12000 heures de fonctionnement.

Ballard expédiera les piles à combustibles au deuxième trimestre de 2010 et le premier autobus sera produit cette année. Deux de ces bus seront exploités à Cologne, en Allemagne et deux autres autobus à Amsterdam, aux Pays-Bas.


Pour de plus amples informations:

http://www.ballard.com/






Repost 0
19 décembre 2009 6 19 /12 /décembre /2009 10:22

Une course de 1,100 km parcourus en deux jours par 3 véhicules électriques avec piles à combustible hydrogène au Japon


course-vehicule-hydrogene-japon-dec-2009.jpg



Image: METI



Trois véhicules à pile à combustible hydrogène, la Toyota FCHV-adv, le X-Trail de Nissan, et la Honda FCX Clarity ont participé à une course de démonstration de 1100 km.


Le départ a été donné le 11 octobre 2009 au Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI) à Tokyo et la ligne d’arrivée a été franchie le 12 octobre 2009 à la station service hydrogène à Kitakyushu (Préfecture de Fukuoka).


Après une cérémonie officielle au METI et une escale au bureau du gouvernement de la préfecture d'Aichi à Osaka le soir de la première journée, les trois voitures poussait jusqu’à Kitakyushu, leur but ultime. Les trois voitures ont concouru sans aucun problème et n’ont dû être ravitaillé que deux fois au cours de leur voyage de deux jours.


Le projet de démonstration a été organisé par l'Institut japonais de recherche sur l'automobile et trois autres organisations. Cette course a prouvé la performance exceptionnelle des véhicules à pile à combustible hydrogène en termes de gamme opérationnelle pour une exploitation commerciale prochaine.


Source : HyWeb, 2009-12-07

 

Repost 0
11 décembre 2009 5 11 /12 /décembre /2009 11:48
Une nouvelle station de remplissage d'hydrogène à Neratovice a été ouverte.
 
Le poste de remplissage a été fourni par Linde Gas et a été officiellement ouvert le 5 Novembre 2009.
Les véhicules peuvent être remplis avec de l'hydrogène gazeux à 350 bars de pression.
 
La station se compose de deux étages compresseurs d'hydrogène  avec une pression maximum de remplissage de 438 bar à une température maximale de 85 ° C.
La station de compression est dans une unité contenant un ferro-béton.
L'hydrogène est stocké dans un réservoir de
50 m3 entreposé en sous-sol et est fourni à la station par Linde Gas.
 
Le poste de remplissage a été conçu pour permettre une future augmentation de la pression de remplissage allant jusqu'à 1000 bar par le remplacement de certaines parties.
 
Le TriHyBus * muni d'une pile à combustible hydrogène (PEMFC) de 48 kW et de 4 batteries supercapacités d'un total de 200 kW  va bientôt commencer à fonctionner sur une ligne de la ville de Neratovice, près de Prague, en république Tchèque . Avec une autonomie de 250 km, le bus pourra faire sa tournée complète à une vitesse de 65 km/h maximum.
 
Le bus est exploité par Nerabus, filiale du groupe VEOLIA Transport.
Repost 0