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Bus électriques pile à hydrogène versus Bus électriques batteries
Le président de la communauté de communes de Rennes métropole ( 43 Communes) Emmanuel Couet, vient de lancer officiellement un appel d'offre pour 100 % de Bus électriques en 2030.
" Cet appel à projets s’inscrit dans la logique de notre plan climat-air-énergie territorial (PCAET). Notre ambition est d’être une éco-métropole, qu’il s’agisse du domaine des transports, du logement ou des énergies renouvelables ». « Outre l’absence d’émission de CO2, les bus électriques, silencieux, contribuent à une ambiance apaisée et sereine dans la ville."
Nous pourrions aller plus loin en parlant de la santé des citoyens améliorée par ces bus, mais il est difficile d'avoir des "citations" sur ce point.
Appel d'offre de Rennes metropole:
Objectif: Remplacer l’ensemble du réseau de lignes régulières, 22 lignes urbaines et 46 lignes métropolitaines avec des bus électriques, pour la motorisation mais aussi pour le chauffage et les équipements auxiliaires.
L'ambitieux projet implique un partenaire industriel, objet de l'appel d'offre, qui est souhaité unique par Rennes metropole, mais aussi un cadre de recherche et développement pour mettre au point le matériel adapté au réseau de la communauté de communes et vérifier, sur le terrain, les verrous à lever en termes d’exploitation, de maintenance ou d’incidences sur les infrastructures. Des dispositifs de recharge devront-elles être installées aux terminus, ou le long des lignes, par exemple.
Premiers tests au printemps 2017
Si des bus électriques standards, de 12 mètres, existent déjà, les bus articulés de 18 mètres n’en sont encore qu’au stade de l’étude. « Or, les bus articulés représentent 64 % du parc actuel, ce qui ne va pas changer », précise Jean-Jacques Bernard, élu de Rennes Métropole aux Transports et aux Déplacement. « Passer des bus standards aux bus articulés représente un saut technologique significatif, notamment en termes d’autonomie. »
Pour les premiers tests, c’est la ligne 12, qui relie La Poterie à Grand Quartier en passant par le centre-ville, qui a été retenu. Cette ligne est l’une des rares à ne fonctionner qu’avec des bus standards, de 12 mètres, et en nombre limité. Ce seront alors 7 bus 100 % électriques qui circuleront sur cette ligne.
Ce test « grandeur nature » serait suivi d’un second, en 2018, avec cette fois l’introduction d’un bus articulé. Mais la prudence est de rigueur. « Il s’agit bien d’une expérimentation. » Une expérimentation qui séduit, puisque 6 entreprises ont d’ores et déjà pris des contacts avec la métropole. « Le choix du partenaire sera fait cet été, tant sur ses capacités de R&D, que de production. »
ERH2-Bretagne souligne que nous essayons depuis plusieurs années de sensibiliser les élus en Bretagne concernant les flottes de bus électriques avec pile à hydrogène. Mais c'est aussi le cas au niveau des élus et responsables en charge de l'énergie au conseil régional, à l'ADEME et la DREAL, notamment pour le stockage des énergies renouvelables et pour l'alimentation en hydrogène de véhicules électriques notamment des bus.
Le projet HYBSEN de station de production-distribution d'hydrogène pour véhicules électriques pourrait très bien s'intégrer dans un tel projet et fournir l'énergie nécessaire aux bus électriques hydrogène du type Mercedes Citaro Fuel Cell, Man, Van Hool, toyota ou Hyundaï.
Alors BEB contre FCEB pour Batterie Electric Bus contre Fuel Cell Electric Bus ?
Et pourquoi pas un hybride batterie et pile à hydrogène dans un programme commun européen ?
Le réseau STAR de Rennes Métropole:
Métro et parcs relais
:
- 1 ligne de métro (ligne a) comportant 15 stations et 4 parcs relais de 400 places chacun (1 aérien et 3 souterrains). 30 rames.
- 1 parc relais "Les Préales" de 250 places sur le site propre bus "Axe Est-Ouest"
Réseau de bus
- 483 véhicules au 31/01/2016 (bus + autocars + minibus) dont 280 bus propriété de Rennes Métropole (94 standards et 186 articulés) et 203 véhicules propriété des transporteurs sous-traitants de Keolis Rennes
- 22 lignes urbaines, 46 lignes métropolitaines, 39 lignes complémentaires, 41 lignes scolaires
Fréquentation et kilomètres parcourus:
- 77,3 millions de voyages en 2015 (300 000 voyages par jour en moyenne).
- 21,731 millions de km parcourus en 2015 (19,053 millions de km bus et 2,678 millions de km métro)
Source: Rennes metropole
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