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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

9 juillet 2015 4 09 /07 /juillet /2015 09:30

Un consortium d'entreprises japonaises se lancent dans la réalisation d'un navire électrique avec à pile à hydrogène



Caractéristique principale du navire envisagé:  

Autonomie: 80km  avec 160m3 d'hydrogène, soit environ deux fois le volume utilisé pour une voiture type Mirai.
 

Répartition des tâches de chaque entreprises : 

- Yamaha Motor s'occuperait de la coque de classe 10 tonnes, 
- Flat Field  fournirait des pièces pour les piles à combustibles, 
- Iwatani se consacrerait au support technique concernant l'hydrogène. 
- Toda devrait être l'entreprise gérant le projet dans sa globalité 
avec le soutien du ministère de l'environnement. 

Début des tests: été 2015  

Fin du projet:  été 2020

Lieu: préfecture de Nagasaki (Japon)

Coût du projet: 750 000 euros
soit 3 fois plus qu'un navire du même type au fuel.
L'un des principaux enjeux est de réduire le coût du navire afin de pouvoir le commercialiser pour les Jeux Olympiques 2020. 


Le consortium d'entreprises voit également le projet stimuler l'économie des régions côtières du Japon en mettant en place l'infrastructure pour produire et utiliser de l'hydrogène dans les véhicules et les navires à partir d'installations en mer d'énergie éolienne et solaire.
 

Les dernières nouvelles du Japon:

Toyota Motor a publié le Mirai, première voiture à pile à combustible commerciale du monde, l'an dernier. Toyota Industries a commencé à tester une pile à combustible chariot cette année, tandis que Hino Motors prévoit de lancer un bus à pile à combustible en 2016.



Source:

 http://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japanese-consortium-eyes-fuel-cell-ship

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30 avril 2015 4 30 /04 /avril /2015 09:42
30/04/2015: Projet H2One de Toshiba EnR et stockage hydrogène

Démonstrateur H2One (Japon):

 



Système autonome d'approvisionnement en énergie renouvelable avec système de production d'hydrogène (vert = sans produire de CO2), stockage hydrogène et pile à combustible.

Description:


Des panneaux photovoltaïques, couplés à un système de stockage hybride Batterie - hydrogène: L'énergie électrique issue des panneaux photovoltaïque est utilisée avec de l'eau dans un électrolyseur qui produit de l'hydrogène et de l'oxygène, cet hydrogène est ensuite stocké puis réutilisé à la demande pour produire à nouveau de l'électricité et de l'eau chaude à travers une pile à combustible.

L'intérêt est l'autonomie du système, la régulation de l'offre à la demande, l'effacement des pointes de consommation et le stockage longue durée.

Le démonstrateur industriel veut devenir une solution autonome de production d'énergie locale destinée à la consommation locale qui correspond à la fourniture d'electricité et d'eau chaude pour 300 personnes durant 7 jours.


Partenaires:

Toshiba et Kawasaki ont installé le système dans une zone portuaire d'évacuation d'urgence de la ville de Kawasaki.


Durée du projet: Avril 2015 à Mars 2021 (6 ans)


Fiche technique:

Puissance du champ photovoltaïque : 30 kWc
Production d'hydrogène: 1 Nm3 / h
Consommation d'hydrogène : 2,5 Nm3 / h
Capacité de stockage des cuves d'hydrogène : 33 m3 maximum (270 Nm3, 0,8 MPa)
Capacité d'alimentation en eau chaude à 40 °C : 75 L / h 
Puissance de sortie des piles à combustible : 3,5 kW maximum
Capacité de stockage en électricité : 350 kWh

Rendement énergétique des piles à combustible : 95 % (55 % pour l'électricité et 40 % pour l'eau chaude)



Plus d'informations: Vidéo de Toshiba (3 min):

https://www.youtube.com/watch?v=kWwYBQtLt6o


Source:

http://www.toshiba.co.jp/newenergy/en/products/package/index.htm

30/04/2015: Projet H2One de Toshiba EnR et stockage hydrogène
30/04/2015: Projet H2One de Toshiba EnR et stockage hydrogène
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5 février 2015 4 05 /02 /février /2015 17:24
05/02/2015: Toshiba stockera l'électricité avec l'hydrogène

Un système de stockage de l'électricité avec la technologie hydrogène par Toshiba

 

TOKYO-Toshiba Corporation a annoncé le 18 novembre 2014 i que la société a convenu avec la ville de Kawasaki de mener une expérience de démonstration de coopération d'un système d'alimentation en énergie indépendante en utilisant les énergies renouvelables et de l'hydrogène. Ce système sera mis en place dans l'établissement public Kawasaki Marien et Higashi-Ogishima-Naka parc dans la zone Port Kawasaki, et la démonstration sera effectuée à partir de l'année prochaine Avril jusqu'à la fin de l'exercice 2020.

 

Le système: 

Les sites d'installation: Kawasaki Marien et Higashi-Ogishima-Naka Parc
Période: Exercice 2015 - Exercice 2020
Caractéristiques principales
Installation photovoltaïque: 25kW
Hydrogène capacité de stockage du réservoir: 275Nm3
La puissance totale: 30 kW
la capacité de stockage d'énergie électrique de l'hydrogène: 350kWh *
Capacité d'approvisionnement en eau chaude: 60ℓ / h

Note:   * La capacité de stockage de l'hydrogène augmente d'environ un maximum de 20%, en fonction de la météo

 


Le système d'alimentation en énergie indépendante combine installations photovoltaïques, une batterie de stockage, un équipement d'électrolyse de l'eau, la production d'hydrogène, des réservoirs d'hydrogène et d'eau, et les piles à combustible. L'électricité produite à partir des installations photovoltaïques sera utilisée pour l'électrolyse de l'eau et ainsi produire de l'hydrogène, qui sera ensuite stockée dans le réservoir d'hydrogène et utilisé dans les piles à combustible pour fournir de l'électricité et l'eau chaude. Ainsi le système peut fonctionner que sur la lumière du soleil et l'eau, il sera en mesure de fournir indépendamment l'électricité et l'eau chaude en cas d'urgence, même si les lignes de vie sont coupés. Il sera également possible de transporter le système vers les zones sinistrées sur les remorques.

Dans des circonstances normales le système de gestion de l'énergie globale sera utilisé pour contribuer aux décalage de pic et à l'écrêtement des pointes de consommation pour l'énergie utilisée dans l'établissement public Kawasaki Marien et Higashi-Ogishima-Naka Park, grâce à un contrôle optimisé des installations photovoltaïques et du système de stockage, etc. .

Avec l'utilisation de la batterie au lithium de longue vie de Toshiba comme appoint de stockage, le système utilisera les piles à combustible de longue durée de vie de Toshiba pour obtenir un fonctionnement stable à long terme.


La ville de Kawasaki  fourni l'environnement de test de démonstration, et Toshiba est responsable de la conception, la fabrication et l'entretien de l'équipement. Les résultats obtenus seront utilisés conjointement par la ville de Kawasaki et Toshiba.


La ville de Kawasaki et Toshiba ont conclu des accords sur la collaboration et la coopération en Octobre 2013, de travailler à la réalisation d'une «Smart Community». L'utilisation du Smart Community Center de Toshiba près de la gare de Kawasaki comme base d'opérations, les deux parties ont jusqu'à présent promu des mesures qui comprennent la gestion de l'énergie pour les bâtiments dans le quartier de la gare, la revitalisation commerciale, et le fonctionnement de bus électrique.


Toshiba continuera de faire progresser le développement des piles à combustible résidentielles et de la technologie liée à l'hydrogène, comme générateurs d'hydrogène, une zone de produit dans lequel il détient la part nationale supérieure, et de chercher à contribuer à la société de l'hydrogène de l'avenir.

 

 

 

Source: http://www.toshiba.co.jp/about/press/2014_11/pr1304.htm

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23 janvier 2015 5 23 /01 /janvier /2015 18:34

Air Liquide a organisé aujourd’hui une cérémonie pour célébrer l’installation de deux stations de distribution d’hydrogène dans les villes de Nagoya et Toyota, situées dans la préfecture d’Aichi au Japon. Ces deux stations de distribution d’hydrogène sont les deux premières stations de distribution d’hydrogène destinées au grand public, respectivement dans le centre de Nagoya et dans la ville de Toyota. Elles permettront de recharger les véhicules électriques à hydrogène en moins de 5 minutes pour un plein qui leur donnera une autonomie de plus de 500 km selon les modèles.


Ces nouvelles stations ont été développées par une co-entreprise entre Air Liquide Japon et Toyota Tsusho Corp., Toyotsu Air Liquide Hydrogen Energy. Air Liquide Japon a réalisé la conception et l’installation de ces stations en s’appuyant sur l’expertise du groupe Air Liquide acquise grâce à la livraison de plus de 60 stations de distribution d’hydrogène à travers le monde.


La veille de la cérémonie, le 18 janvier, Air Liquide a accueilli M. Michel Sapin, Ministre français des Finances et des Comptes publics, sur le site de la nouvelle station de Nagoya. Le Ministre a salué le partenariat innovant entre Air Liquide et Toyota Tsusho Corp. comme un exemple de contribution positive en matière de lutte contre le réchauffement climatique.


Air Liquide participe activement au développement de la filière hydrogène énergie à l’échelle mondiale, exploitant d’ores et déjà des stations de distribution d’hydrogène destinées au grand public en Europe, notamment à Rotterdam aux Pays-Bas, à Düsseldorf en Allemagne et dans plusieurs villes au Danemark ainsi qu’aux États-Unis. Très présent dans ce secteur au Japon, le Groupe a déjà installé trois stations de distribution d’hydrogène à Tokyo, Kawasaki et Saga, actuellement en phase de test.

 

Air Liquide au Japon:

Établi en 1907 au Japon Air Liquide sert aujourd’hui plus de 15 000 clients dans tout le pays, notamment dans l’Électronique, grâce à ses 2 300 collaborateurs. Le Groupe dispose également d’un centre de Recherche et Technologie à Tsukuba (près de Tokyo) et d’un centre d’Ingénierie à Harima (près de Kobe).

Profil de la co-entreprise
Nom : Toyota Tsusho Air Liquide Hydrogen Energy Corporation
Siège : implanté à Naogya, Aichi (dans les locaux du siège de Toyota Tsusho Corp.)
Capital : 3,7 millions d’euros (495 millions de yens), dont 51 % détenus par Toyota Tsusho et 49 % par Air Liquide Japon

 

Source: Communiqué de presse d'Air Liquide Japon

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16 octobre 2014 4 16 /10 /octobre /2014 10:39
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8 octobre 2014 3 08 /10 /octobre /2014 16:14

Toyota a captivé l'attention de la presse internationale en dévoilant sa première voiture électrique commerciale à pile à combustible hydrogène au mondial de l'automobile à Paris.
En commençant par le Japon, la berline électrique avec pile à combustible de Toyota sera commercialisée en Allemagne, au Royaume-Uni et au Danemark en Avril prochain.


En France, les ingénieurs qui conseillent les ministères concernés parlent encore de la voiture hydrogène pour "l'après demain"... "dans 15 à 20 ans, pas avant" ...Ouvrez les yeux messieurs, même en France nous sommes à la pointe dans certains domaines de ces technologies (voir le rapport de l'OPESCT du Sénat), mais il est vrai que Renault et Peugeot ne sont pas encore capables de présenter de tels modèles. D'autant qu'au niveau politique, ils ont aussi du mal à se passer des produits pétroliers, qui contribu largement au déficit de la balance commercial de la France.

Toyota s'attend à ce que l'adoption de véhicules à pile à combustible soit similaire à l'acceptation de son hybride essence-électricité Prius . 
En 2010, l'entreprise a vendu 70 000 hybrides en Europe et prévoit de vendre 170.000 véhicules hybrides cette année, soit 20% de ses ventes en Europe. 
Karl Schlicht, directeur des ventes de Toyota Europe, a déclaré: «Nous préférons que nos premiers clients soient des grandes entreprises ou des flottes entières afin que nous puissions obtenir des données d'utilisation », 
Lancement du modèle commercial de Toyota plus tôt cette année avec un essai de prix à 69,000 $  

Les initiatives technologiques conjointes européenne comme le FCH JU et ten T lancent leurs appels à projet sur ​​des sujets qui soutiennent le développement de stations de ravitaillement en hydrogène le long des corridors européens clés reliant les premiers centres urbains à hydrogène. (La Bretagne n'est pas sur un de ces corridors)


Des programmes nationaux et régionaux coordonnés de l'UE sont essentiels pour aider à atteindre l'ambition européenne de "Clean Power" pour l'infrastructure de carburant et de Transports en 2020, qui a été adoptée par le Conseil de l'UE le 29 Septembre. Paquet qui comprend des dispositions pour les stations d'hydrogène d'ici 2025 pour faire le plein des véhicules électriques à hydrogène (FCEV) circulant dans les pays qui ont choisi d'inclure l'hydrogène dans leurs stratégies nationales. Avis aux français !

 

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