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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
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Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

25 mai 2011 3 25 /05 /mai /2011 08:27

 

 

Audi, le constructeur automobile présente, en exclusivité mondiale, son nouveau concept car Q5-HFC (Hybrid Fuel Cell) électrique, hybridé batteries / pile à combustible hydrogène; Et quel est le meilleur endroit si ce n'est au 11ème challenge Bibendum Michelin à Berlin ?

 

 

Le Crossover allemand est de la même apparence que le Q5 actuellement en circulation, nénamoins ce concept car possède une pile à combustible et deux reservoirs d'hydrogène qui lui ont permi de participer le 18 mai au rallye InterCity à Brandebourg long de 300 km, sans aucun problème d'autonomie. Ce qui démontre encore l'avantage de l'hydrogène et de la pile à combustible pour résoudre le principal défaut des véhicules à batteries: l'autonomie très limitée.

 

  Audi-Q5-hfc-Hybrid-fuel-cell.jpg

 

Caractéristiques techniques de la Audi Q5 HFC:

 

- Moteurs électriques: Deux moteurs de 45 kW (66 ch) chacun au voisinage des roues

 Total de 40 kW (122 ch) avec un couple de 420 Nm

 

- Batteries: Lithium / ion, 1,3 kWh

 

- Pile à combustible: pile à membrane échangeuse de protons (PEM) de 98 kW (133 ch)

 

- Reservoirs d'hydrogène:  deux reservoirs d’hydrogène comprimé à 700 bars.

 

 

Audi-Q5-hfc-Hybrid-fuel-cell-schema-copie-1.jpg

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23 mai 2011 1 23 /05 /mai /2011 21:31

 

Air Liquide et Honda rejoignent le Clean Energy Partnership (CEP): vers l'avenir de la mobilité avec l'hydrogène 


Le mouvement hydrogène prend de l'ampleur. Le Partenariat pour l'énergie propre (CEP) continue à poursuivre de façon systématique la voie de la mobilité durable pour 2011 avec l'ajout d'Air Liquide et Honda en tant que partenaires, la construction
de nouvelles stations et une flotte en expansion constante des véhicules.
 

 

Avec l'ajout d'Air Liquide et de Honda en tant que nouveaux partenaires, le CEP a gagné plus que deux acteurs mondiaux pour faire progresser la mobilité basée sur l'hydrogène en Allemagne. Parrainé par le ministère fédéral des Transports dans le cadre de son programme national le Programme d'innovation pour la technologie hydrogène et piles à combustible  (NIP), et coordonné par NOW, le SCEP est consacré aux essais de la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible pour une utilisation quotidienne dans les transports et la circulation.
 

 

L'hydrogène, utilisé dans les piles à combustible, est considérée comme le vecteur énergétique de l'avenir et est parmi les moteurs de la croissance déclarée du groupe Air Liquide, qui, depuis plus de 40 ans a développé un savoir-faire à travers l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement d'hydrogène. Air Liquide contribuera à cette riche expérience dans le CEP.
 

 

La construction d'une station de remplissage d'hydrogène à 700 bars  à Düsseldorf constitue le premier grand projet dans le cadre du CEP - cette première station de remplissage hydrogène publique  allemande de l'Etat de Rhénanie du Nord-Westphalie (NRW) est prévue pour le courant de l'année.
Les véhicules seront en mesure de faire le plein en 3 minutes ici, avec des conditions  similaires de «Remplissage» aux carburants classiques. Au cours des quatre dernières années, Air Liquide a conçu, construit et mis en place un nombre croissant de stations de remplissage d'hydrogène - à ce jour, le total est d'environ 50 à travers le monde.
 

 

En plus de la station de remplissage d'Air Liquide à Düsseldorf, le CPE a ouvert quatre autres  station H2 de remplissage cette année - dans la HafenCity et sur la chaussée Bramfelder à Hambourg, et sur Sachsendamm et Heidestrasse à Berlin.
 

 

Honda a investi dans la recherche et le développement de piles à combustible depuis le milieu des années 1980 et a livré un nombre considérable de véhicules à pile à combustible à des clients à travers le monde au cours des 10 dernières années.

 

Ainsi, Honda considère comme une étape logique de mettre sa FCX Clarity, qui a été sur les routes en Europe depuis Septembre 2009, dans le CEP.
 

 

Lors de la conférence de presse annonçant les nouveaux partenaires le 19 mai 2011 à la Michelin Challenge Bibendum, des représentants du ministère fédéral des Transports, des bâtiments et des Affaires urbaines (BMVBS), NOW,  le CEP et le nouveau partenariat d'entreprises  ont déclaré leur engagement à la réalisation durable,  de la mobilité zéro émissions en utilisant la technologie hydrogène.
 

 

Jan Mücke, le Secrétaire d'État parlementaire au ministère fédéral des Transports, a déclaré: «Après avoir accueilli Toyota en tant que nouveau membre dans notre famille hydrogène l'an dernier, je suis ravi d'annoncer l'ajout de deux partenaires plus. L'utilisation de l'hydrogène comme carburant de remplacement dans les véhicules est une option prometteuse pour la mobilité électrique. Les entreprises allemandes en particulier, sont leaders dans ce domaine. Nous allons tester et démontrer la pertinence quptidienne des véhicules utilisant  la propulsion hydrogène et piles à combustible avec le CEP et ses partenaires. Entre autres choses, nous avons besoin de cette  technologie comme une alternative et un complément aux véhicules à batteries, de charges lentes, les grosses voitures et les autobus, ainsi que pour l'eau et les véhicules aériens. "
 

 

Le Dr. Klaus Bonhoff, Président-Directeur Général de NOW GmbH, a fait remarquer: «Le CEP est le noyau du NIP pour la préparation du marché de la mobilité future basée sur l' hydrogène et les piles à combustible. la croissance continue du partenariat démontre clairement l'engagement de l'industrie à faire de la mobilité zéro émission une réalité. Nous devons coopérer au niveau international pour atteindre cet objectif, ce qui rend l'ajout d'Air Liquide et de Honda au CEP d'autant plus important.

 

«Nous sommes ravis d'avoir 15 partenaires solides à bord maintenant. L'ajout de l'air Liquide et Honda est un enrichissement pour le CEP et nous permettra de monter une grande marche vers nos objectifs. Nous attendons avec impatience de travailler avec nos nouveaux collègues », a ajouté Patrick Schnell, président du SCEP et responsable du réseau aux stations au total Germany GmbH.


"En rejoignant le CEP, Air Liquide ouvre un nouveau chapitre sur la voie d'une réelle infrastructure de l'hydrogène en Allemagne ", a déclaré Markus Sieverding, président-directeur général de l'Allemagne GmbH AIR LIQUIDE.
 

 

Ken Keir, Vice-président exécutif de Honda Motor Europe, a déclaré: "Honda fermement estime que les véhicules à pile à combustible sont le meilleur moyen de réduire les émissions de CO2 causées par le trafic routier. Participer à la CEP avec nos révolutionnaires FCX Clarity démontre la pertinence de la technologie piles à combustible et aidera à faire progresser le développement important d'une infrastructure de ravitaillement d'hydrogène. "

 
«L'expérience que nous acquérons dans cette voie et la coopération étroite entre les partenaires du CEP, rendra  possible pour nous l'ouverture de la voie pour le développement des véhicules à pile à combustible et de l'infrastructure
hydrogène  dont ils ont besoin   en Europe», explique Thomas Brachmann, ingénieur principal, Automobile Engineering & De recherche, R & D Europe Honda, en Allemagne.
 
CEP contact information:
be: public relations - Oberhafenstrasse 1 – 20097 Hamburg – Germany
Kristin Bube and Stefanie Bröcker
Tel. +49 40 – 23 805 87 – 95 / –97
E-mail: cep@bepr.de

 

 

Le Clean Energy Partnership - une alliance de quatorze grandes entreprises - s'est fixé l'objectif d'établir l'hydrogène comme «carburant de l'avenir». Avec Air Liquide, Berliner Verkehrsbetriebe BVG, BMW, Daimler, Ford, GM / Opel, Hamburger Hochbahn, Honda, Linde, Shell, Statoil, TOTAL, Toyota, Volkswagen et Vattenfall Europe comme partenaires, le projet révolutionnaire d'avenir inclut la technologie, les compagnies pétrolières ainsi que la plupart des constructeurs automobiles allemands et de deux grandes entreprises de transport public. le Programme national allemand  d'innovation sur les piles à combustible et la Technologie hydrogène (PIN) a sponsorisé la CEP depuis 2008.  

 

 

Source: http://www.cleanenergypartnership.de

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15 mai 2011 7 15 /05 /mai /2011 10:19

 

Intelligent Energy * présentent un taxi Black Cab anglais avec pile à combustible hydrogène au 11ème Challenge Bibendum Michelin à Berlin, du 18 au 22 mai 2011.

L'événement de cinq jours accueille des milliers de représentants du monde entier qui discutent des défis et des solutions pour une mobilité routière durable.

Les Black Cab à piles à combustible hydrogène sont entièrement légaux sur route et sont actuellement en démonstration sur les routes de Londres. Ils feront partie d'un «Ride and Drive» à l'événement.

Intelligent Energy présentera également le Suzuki Burgman Fuel Cell, qui a obtenu récemment l'autorisation européenne Whole Vehicle Type Approval (WVTA).

 

"Il est excellent que Intelligent Energy, avec des véhicules innovants comme le Black Cab à piles à combustible hydrogène et le scooter « zéro émission », aient choisi le Challenge Michelin Bibendum pour présenter ses développements", a expliqué Phil Baldock, Directeur de la Communication, Michelin Royaume-Uni.

 

"La 11e édition du Challenge Bibendum à Berlin nous donne une occasion opportune pour mettre en valeur certains de nos travaux dans l'automobile et également de démontrer les progrès que nous avons réalisés en vue de la commercialisation dans l'un de nos marchés cibles de consommation de masse», a déclaré le Dr Henri Winand, chef de la direction, Intelligent Energy .

 

"L'Allemagne est devenue l'une des premières nations dans le monde qui poursuit pleinement le développement des infrastructures de ravitaillement d'hydrogène, en particulier avec son programme H2 Mobility** , dont Intelligent Energy est un fier participant. Le programme a maintenant atteint sa deuxième phase avec la mise en œuvre d'une infrastructure de ravitaillement en hydrogène national de vente au détail d'ici à 2015 à l'appui du déploiement de véhicules électriques à pile à combustible. "

 

Source: Intelligent Energy

 

* Intelligent Energy

Intelligent Energy est un des chefs de file des entreprises spécialisée dans l'énergie propre, elle est  axée sur les systèmes plus propre, à moins de carbone et vers un avenir plus éconergétique. Intelligent Energy est une société internationale située au Royaume-Uni et aux États-Unis, avec des bureaux au Japon et en Inde.

www.intelligent-energy.com/

 

** H2Mobility en Allemagne:

Véhicules à hydrogène et piles à combustible dans le monde

http://www.netinform.net/h2/h2mobility/Default.aspx
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15 mai 2011 7 15 /05 /mai /2011 09:57

 

Tropical*, un fabricant grec de systèmes piles à combustible, basé à Athènes, a lancé une nouvelle gamme de générateurs électriques portatifs sur la base d'une pile à combustible PEM du canadien Ballard.

Les générateurs TB-1000 et TB-5000 fournissent respectivement 1.000 W et 5000 W de puissance électrique, et  12/24/48 V DC et à 110/230 V AC. Ils sont adaptés pour un large éventail d'applications, y compris une alimentation de secours pour les stations de télécommunication, alimentation pour les caravanes et les véhicules récréatifs d'autres, et l'usage militaire.

La TB-1000 est un  générateur fonctionnant à l'hydrogène et qui utilise la pile FCgen-1020ACS (refroidi par air) PEM  de Ballard Power Systems. La TB-5000 utilise la FCgen-1300 (refroidi à l'eau)  et est alimentée par de l'hydrogène reformé.

 

Source: http://www.tropical.gr/

 

 

* Tropical S.A.est la seule organisation grècque qui fabrique des systèmes de générateurs d'électricité à base de piles à combustible allant de 100 watts à 20 kW et a en outre une gamme complète de produits connexes surl'hydrogène et les piles à combustible . Au fil des ans, plusieurs projets ont été conclu alors que d'autres sont encore en cours, mais tous avaient et ont un champ d'application principal qui est la commercialisation des produits piles à combustible sur le marché.

Tous ces produits peuvent être obtenus dans les domaines suivants:

Systèmes de piles à combustible
Les électrolyseurs d'hydrogène
Stockage de l'hydrogène
Les véhicules à hydrogène
Innovations

 

 

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27 avril 2011 3 27 /04 /avril /2011 11:05

 

Un consortium d'entreprises innovantes a installé une centrale électrique dans laquelle du gaz naturel est converti en électricité et en chaleur grâce à une pile à combustible SOFC (Bluegen de la société CFCL*).

Cette installation se trouve dans le 17th century canal house"De Groene Bocht" dans le dans le centre  d'Amsterdam.

Cette centrale électrique utilise la technologie pile à combustible la plus efficace du monde pour convertir le gaz en électricité et en chaleur, non plus grâce à la combustion mais en utilisant les propriétés électrochimique du gaz.
 

C'est la première fois que cette technologie a été appliquée dans un bureau environnement.
Le rendement électrique de l'appareil est de plus de 60 %, le plus haut rendement électrique de toute la technologie de recherche dans le monde. En outre, la chaleur récupérée est utilisée pour l'eau chaude sanitaire, ce qui porte le rendement total supérieur à 85 %.
 

Outre les avantages de la production décentralisée d'électricité (pas de coûts de production centralisée et de distribution) de la technologie de la nouvelle pile à combustible, elle ne produit qu'une émission de carbone directe réduite de plus de 50% par rapport à l'émission nette de carbone dans les Pays-Bas. A court terme, l'appareil fonctionnera sur du biogaz pour rendre neutre, vis à vis de la planète, l'unité opérationnelle.

Les unités BlueGen sont fabriquées par la société australienne et allemande Ceramic Fuel Cells Limited.


Ce projet cadre bien avec la stratégie des différents partis au sein du consortium - Cool Endeavour, Eneco, Liander, GasTerra Smart City et Amsterdam, afin d'accélérer la transition énergétique. Dans cette transition énergétique, l'utilisation du gaz et le controle décentralisé de l'énergie verte sont les composantes clés  pour équilibrer les fluctuations dans l'approvisionnement en énergie solaire et éolienne.



Paddy Thompson, directeur général de Business Development chez CFCL, a déclaré:


"L'intégration des BlueGen dans De Groene Bocht prouve que la technologie nécessaire pour créer électricité et chaleur avec un faible taux d'émission, est un moyen très efficace qui existe aujourd'hui, et son utilisation est une étape  importante vers une réduction des coûts  et des avantages environnementaux à la maison et dans le lieu de travail. «C'est une première étape importante vers le marché du patrimoine immobilier où  BlueGen  peut aider des bâtiments plus anciens - qui ont notoirement un faible bilan d'émissions de carbone en raison de leur âge - à améliorer sensiblement leur empreinte carbone. "


Matthijs Guichelaar à Cool Endeavour, a déclaré:


"C'est la première fois qu'une pile à combustible a été installé dans un immeuble de bureaux néerlandais existants.Il faut s'attendre à ce que dans un avenir proche d'autres entreprises suivent l'exemple de "De Groene Bocht".

La technologie est susceptible de se développer en un produit de masse et devrait apporter une importante contribution à la transition vers une économie plus durable.



* CFCL:

Ceramic Fuel Cells Limited est un leader mondial dans le développement de la technologie des piles à combustible avec une très grande efficacité et de l'électricité à faibles émissions de gaz naturel largement disponibles.  Ceramic Fuel Cells Limiteddéveloppe des unités de production d'énergie entièrement intégré et des produits de chauffage avec des entreprises leaders de l'énergie E. ON UK au Royaume-Uni, de GDF Suez en France et en Allemagne avec EWE.

Ceramic Fuel Cells a vendu plus de 60 générateurs Buegen  pour les grands services publics et d'autres clients en Allemagne, au Royaume-Uni, Irlande, Italie, Pays-Bas, au Japon, Australie et aux États-Unis.
Ceramic Fuel Cells est cotée sur le marché AIM London Stock Exchange et de l'Australian Securities Exchange (CFU code).
Les Informations sur BlueGen peut être trouvé à www.bluegen.info


"De Groene Bocht":
De Groene Bocht "est un centre d'affaires avec une mission. En réunissant des entreprises durables et les initiatives qu'elle contribue à l'accélération d'une société durable.

Cool Endeavour:
Cool Endeavour Holding est un groupe de sociétés qui se concentre sur la transition vers une économie durable.
Cool Endeavour initie et investit dans l'innovation durable et aide les entreprises à d'autres avec le déploiement des technologies les plus récentes. De cette façon, Cool Endeavour rend le monde de demain accessible aujourd'hui. Actuellement Cool Endeavour des sociétés suivantes: Nous sommes cool, CUBE Architecten, ZestiQ, "De Groene Bocht"  et des Clean Drinks.

Eneco:
Eneco Energy Company produit, distribue et fournit de l'énergie (électricité, gaz et chaleur et de froid) et réalise des solutions d'énergie durable. L'ambition d'Eneco est d'avoir de l'énergie durable pour tout le monde. Eneco va investir avec des partenaires dans la recherche de sources d'énergie renouvelables comme l'énergie éolienne, hydraulique, solaire, biomasse, chaleur et de froid, et la production d'énergie locale.

Eneco est un partenaire mission du Fonds mondial pour la nature (WWF) et la première société énergétique dans le monde qui participe au programme international pour sauver le climat . Au total, Eneco sert près de deux millions d'entreprises clientes et de consommateurs d'énergie pour la maison, le bureau et la vie.

Liander:
Liander est une entreprise avec un réseau de distribution régionales qui achemine l'électricité à 2,9 millions clients et du gaz à 2,1 millions de clients dans les provinces de Gelderland, Noord-Holland et les grandes parties de Flevoland, Frise et Hollande-Méridionale. Pour continuer à alimenter en permanence nos clients, nous travaillons constamment sur le maintien, l'expansion et l'innovation de nos réseaux.

A propos de GasTerra:
GasTerra est une société de commerce international du gaz naturel et favorise une utilisation sûre et efficace du
gaz naturel et est actif dans le développement d'applications de gaz propre et efficace.
GasTerra reconnaît l'importance de la transition vers un approvisionnement énergétique durable et lance des projets de recherche dans ce contexte pour la démonstration de piles à combustible dans les bâtiments.

A propos de Amsterdam City Smart:
Amsterdam, Smart City est un partenaire indépendant pour des projets de climat et d'énergie. La plate-forme est un joint-venture entre Amsterdam, entreprises, institutions et gouvernements, dans le but de réduire la consommation d'énergie et de tester de nouvelles technologies à Amsterdam.

Amsterdam, Smart City est une initiative de la "Amsterdamse Innovatie moteur (AIM) et Grid Company Liander, en étroite coopération avec la Municipalité d'Amsterdam. Il ya eu un total de seize projets de développement durable lancés depuis sa création en 2009 dans le domaine du travail, de la vie, de la mobilité et de l'espace public.



Source: Communiqué de presse de CFCL

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26 avril 2011 2 26 /04 /avril /2011 09:39

 

Le projet européen CATION ( Cathode Subsystem Development and Optimisation for SOFC-Systems ) est issu d'un consortium européen qui a été formé pour la recherche technologique sur l'efficacité et la faisabilité économique de systemes piles à combustible SOFC (solide oxyde fuel cell) de 250 kWe.

 

 

 

Objectif: Accélérer la commercialisation de cette technologie.

Evaluer les différents processus alternatifs et trouver des processus optimaux et des solutions mécaniques pour la cathode et les  sous-systèmes dans le but d'avoir des solutions possibles et prêtes pour l'avenir de systèmes SOFC autour de 250 kWe systèmes.

Les aspects pris en compte dans le développement sont principalement, une interface optimisée du système pile, l'efficacité électrique, le système de contrôle, la production de masse et les coûts de l'efficacité des sous-systèmes développés et des composants individuels. Ce projet est axé sur le développement du système SOFC de gestion des fluides, thermique et mécanique des solutions, c'est à dire de la cathode et des composants individuels.

 

Durée: 2011 à 2014

 

Budjet: 7,2 Millions d'Euros financés par l'entreprise commune (FCH JU) sur les piles à combustible et l'hydrogène

 

Partenaires: 

 

Coordonné par VTT Technical Research Centre en Finlande.

- Wärtsilä (dont le siège est en Finlande)

- AVL (Autriche)

- Fuel Cell Topsoe (Danemark)

- Bosal Emission Control Systems (Pays-Bas)

- CE.Si.SP (Italie).

 

 

La France est encore la grande absente de ce programme européen !

 


 

Source: Cordis europa

http://cordis.europa.eu/fetch?CALLER=FP7_PROJ_FR&ACTION=D&DOC=2&CAT=PROJ&QUERY=012f4abeab84:8424:7e7a284d&RCN=97928

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26 avril 2011 2 26 /04 /avril /2011 09:27

 

La Corée du sud lance un programme de grande envergure.

 

Un protocole d'entente vient d'être signé entre le gouvernement de la province de Gyeonggi, Hwaseong City et les sociétés d'énergie coréenne Samchully, POSCO Power et Korea Hydro Nuclear Power, afin de construire une centrale electrique avec piles à combustible de 60 MW dans la ville de Hwaseong .

 

 

Phasage:


Première phase: Une centrale de 15 MW pour Juin 2012

Deuxième phase: Une extension de la centrale de 45 MW pour Juin 2013

 

 

Une fois terminée, l'usine produira 464 GWh d'électricité et  232 GWh de chaleur  chaque année - assez pour répondre à 70% de la demande d'électricité résidentielle de la ville, l'équivalent de la consommation d'énergie d'environ 130.000 foyers.


La réduction des émissions résultant de la ville de dioxyde de carbone sera de 60.000 tonnes par an.

 

Source: Fuel cell today

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25 avril 2011 1 25 /04 /avril /2011 13:04

 

33 voitures à l'hydrogène seront utilisées pour des fonctions officielles par le gouvernement métropolitain de Séoul à partir du jeudi 28 avril 2011.

 

Les voitures fonctionneront avec des piles à combustible PEM (Membranes échangeuses de protons) d'une puissance de 100 à 115 k.

Avec une économie de carburant de 23 km par litre d'hydrogène (par rapport au modèle précédent) et une vitesse de pointe de 160 km/h.


L'usine POSCO Power fabriquera les piles à combustible pour la première mini série de  Hyundaï.


 

Source: fuel cell today

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5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 23:07


Permettant un débit d'hydrogène record, les membranes norvégiennes permettront en outre la capture de CO2 à moindre coût.

 

Les chercheurs norvégiens de SINTEF *  (Materials and Chemistry - Energy Conversion and Materials) à Trondheim travaillent sur le développement de ces nouvelles membranes** qui permettent de séparer l'hydrogène du CO2 créé à partir du reformage d'un combustible fossile en général ( gaz naturel, charbon, pétrole lourd et  biogaz ), notamment dans les raffineries petrolières.

SINTEF utilise des membranes constituées d'un film de Palladium***  pulvérisé sur un support en Silicium, on en retire un mince film
de 5 à 10 fois moins épais que les membranes obtenues habituellement. En utilisant un acier poreux comme support  Il est ainsi possible, à une pression de 26 bars, de séparer l'hydrogène d'autres gaz  avec un flux mesuré  à travers la membrane qui atteint des valeurs de 2,5 L / cm² / min, ce qui en fait un record mondial et beaucoup plus élevé comparé à tout ce qui a été mesuré jusqu'à présent. Cependant, d'après Maria Strange, chercheur à SINTEF, ces valeurs seront certainement revues à la baisse en conditions réelles.

L'hydrogène ressortant de cette membrane est très pur avec un flux  3.000 fois plus élevé que celui de l'azote.

Les chercheurs ont testé la stabilité des membranes sur des périodes de plus d'un an, l'objectif étant de développer cette technologie pour ensuite la commercialiser.

 

 

Des membranes constituées aussi de Palladium mais plus épaisses et donc plus onéreuses sont déjà utilisées au Japon dans une station de remplissage d'hydrogène pour les voitures. La membrane de SINTEF, avec son épaisseur réduite et la diminution du métal rare utilisé se révèle donc beaucoup moins chère , pour un débit d'hydrogène beaucoup plus grand.

 

 

* SINTEF fait dans la recherche dans les domaines suivants: santé, information et technologie des communications, les activités maritimes, la science des matériaux et de chimie appliquée, de pétrole et de l'énergie, gestion de la technologie et de bâtiment / construction.  

Un Laboratoire H2S  a été mis en place en 2009 pour des essais de sorbant pour les gaz acides, comme le CO2 et H2S,
et pour l'évaluation des membranes selectives H2 et O2   en présence d'H2S dans des conditions réelles. Ce pourrait être interessant pour la Bretagne avec les rejets des algues vertes.

 Contact: Partow.Henriksen @ sintef.no,  projet européen CAESAR 

 

**Une membrane est utilisé pour transférer sélectivement certaines espèces chimiques (composés, molécules, ions, protons ou le transport combiné des électrons et des ions) à travers une paroi. Le terme souvent utilisé pour ce type de transport est de perméation. Les espèces chimiques sont transférées à partir d'un gaz d'alimentation (gaz de synthèse, gaz de combustion ou d'air) de l'autre côté de la membrane. Typiquement, un gaz de balayage de ce côté transporte les espèces chimiques loin de la membrane. Le côté gaz d'alimentation est dénommé le côté rétentat et le côté gaz de balayage est appelé le côté perméat. Les membranes sont caractérisées par leur perméabilité et leur sélectivité. La perméabilité est une mesure de la façon dont les espèces chimiques rapides sont transférées à travers la membrane. La sélectivité nous renseigne sur le processus de selection de la membrane pour différents types de gaz.

 

*** Le palladium est aussi étudié pour sa capacité de stockage reversible de l'hydrogène sous forme d'hydrures solides.

 


 

Sources:

http://www.tu.no/energi/article268256.ece

http://www.sintef.no

 

Contacts:  

Membrane technology LAB

- May-Britt HäggThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it , +47 73 59 40 33
- Jon Arvid LieThis e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it , +47 73 59 41 14

 

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27 mars 2011 7 27 /03 /mars /2011 23:10

 

Hydrogenics a obtenu un contrat de la part de Croisières Statue LLC pour fournir deux piles à combustible pour alimenter un ferry hybride. Avec une puissance de sortie de  33 kW, la pile à combustible sera utilisée en conjonction avec des panneaux solaires, des éoliennes et une génératrice diesel pour la propulsion du navire.


Capable de transporter 600 passagers,  le ferry hybride de Statue Cruises LLC sera utilisé pour effectuer des visites de la Statue de la Liberté et Ellis Island.

La société croisières Statue, Hornblower Cruises & Events avance que la technologie hybride est évolutive et pourrait, dans l'avenir,être intégrée à bord de yachts et des remorqueurs.

 

 

Source Fuel cell today

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