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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
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Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

18 novembre 2010 4 18 /11 /novembre /2010 16:59

Lilliputian Systems* a annoncé un investissement (montant non divulgué) et un contrat de fabrication de micropiles à combustibles avec INTEL. Lilliputian Systems produira des plaquettes de Silicium pour ses piles à combustible (de la taille d'une boite d'allumettes et fonctionnant au Butane) dans les installations d'Intel à Hudson, et les activités pour soutenir cette fabrication vont débuter immédiatement.

 

A la fin de cette année, Lilliputian Systems annoncera les partenaires qui distribueront le chargeur portable cellulaire, appelé USB Mobile Power System.

 

 

 

 Source: http://www.lilliputiansystemsinc.com/

Systems Inc lilliputiens
36, chemin Jonspin
MA Wilmington (USA) 01887

 

 

* Lilliputian Systems crée en 2002 est issu de chercheurs de l'Institut de Technologie du Massachusetts. La société fabrique et élabore l’intégration de micro piles à combustible à oxyde solide (SOFC) et des micro-réformeurs sur une puce de silicium sur la base des technologies du MIT et de Lawrence Livermore National Labs (LLNL). La société basée à Boston utilise Micro Electro Mechanical Systems (MEMS), de l'industrie des circuits intégrés, pour produire des densités d'énergie extrêmement élevée. Ils sont destinés au marché de remplacement de batterie pour la prochaine génération de produits électroniques portables.

La société met au point un générateur d'énergie à base de puces électroniques alimenté par des cartouches de combustible recyclables. La technologie est fiable, sûre (approuvée pour utilisation sur les aéronefs) et respectueuse de l'environnement (6x plus efficace avec une empreinte carbone plus faible que l'utilisation d'un chargeur mural).

Par rapport aux solutions de rechange de la batterie Lithium-Ion, la solution Lilliputian Systems offre une amélioration de 5 à 10 fois la densité d'énergie volumique et une amélioration de 20 à 40 fois de la densité d'énergie gravimétrique à  coût réduit.

Trois classes distinctes de solutions personnelles sont proposées ™ Power - Mobile Power Systems (" MPS "), Integrated Power Systems (IPS) et Embedded Power Systems (" BPA ") pour une utilisation avec divers appareils électroniques grand public allant des téléphones mobiles aux ordinateurs portables. Lilliputian Systems fournira les composants clés, notamment la puce du générateur et un design de référence, aux intégrateurs de systèmes qui fabriqueront les systèmes énergétiques.

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18 novembre 2010 4 18 /11 /novembre /2010 16:33

 

Une démonstration de plus de 50 autobus électriques à pile à combustible hydrogène, est mise en place pour les jeux asiatiques du 12 Novembre au 19 décembre dans la ville de Guangzhou, en Chine. Une démonstration similaire à celle mise en place pour les jeux olympiques de 2008.

 

Les autobus à pile à combustible du centre d’ingénierie automobile à énergie propre (ACIE) de l'Université de Tongji transporteront les athlètes et les représentants du gouvernement entre les installations pendant les Jeux. L'hydrogène sera fourni par Air Products dans une station service à hydrogène sur place.

L'objectif de cet effort est de parvenir à des transports à zéro émission sur les sites des Jeux et de promouvoir les véhicules à faible émission dans les zones environnantes.

 

Source: EHA (Association Européenne de l'Hydrogène):

 http://www.h2euro.org

 

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27 octobre 2010 3 27 /10 /octobre /2010 18:35

La création d'un nouvel institut Max Planck est en discussion à Mülheim an der Ruhr en Allemagne non loin de Düsseldorf, selon le secrétaire général de la société Max Planck. La décision finale doit encore être confirmée.


Cet institut permettrait de redéployer les compétences disponibles en biochimie et chimie inorganique vers de nouvelles méthodes de stockage de l'énergie notamment sous forme d'hydrogène.


La fluctuation des énergies renouvelables pourra ainsi être lissée par un stockage chimique en produisant de l'hydrogène par électrolyse et/ou catalyse de l'eau.

L'institut aura ainsi la lourde tâche de travailler sur l'efficacité des procédés catalytiques et sur les photocatalyseurs.

 

L'hydrogène ainsi produit sera une source d'énergie utilisable notamment dans la pile à combustible pour fournir de l'eau pure  et de l'électricité. L'hydrogène pourra aussi être transformé en d'autres sources d'énergie.

La recherche basée sur le développement technologiquesera effectuée dans un autre institut.

 

Source: http://www.welt.de/print/die_welt/wissen/article10390775/Neues-Max-Planck-Institut-soll-Energiespeicher-erforschen.html


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13 octobre 2010 3 13 /10 /octobre /2010 22:32

 

L'usine de fabrication automobile de BMW* à Spartanburg, en Caroline du Sud améliore son empreinte carbone grâce, en partie à un système de ravitaillement en hydrogène fourni par Linde** Amérique du Nord.


Linde hydrogen fournit un système de ravitaillement en hydrogène comportant six stations de distribution pour la fourniture de plus de 85 parties de fonctionnement de l'équipement de manutention à l'intérieur de l'usine BMW.

Les chariots élévateurs à fourche ont leurs batteries au plomb-acide remplacées par des piles à combustible hydrogène du bureau de Plug Power Inc à New York.

 

C'est la première fois BMW utilise des chariots élévateurs à fourche alimentés à l'hydrogène dans une de ses usines.


La recharged'hydrogène se fait en moins de trois minutes comparé à la recharge électrique précédente qui se faisait en 15 à 20 minutes.

De plus, les piles à combustible se dégradent moins au fil du temps que l'acide des batteries au plomb quand elles commencent à perdre leur charge vers la fin d'un quart de travail.


chariot-elevateur-plugpower-copie-1.jpg

 

 

 

"Linde veut amener l'hydrogène dans l'utilisation comme carburant de tous les jours. Cela permettra d'améliorer la durabilité environnementale, la réduction des émissions et de réduire notre dépendance sur les carburants étrangers ", a déclaré Mike Beckman, vice-président de l'équipe de l'énergie alternative de Linde.

Il a ajouté: «L'hydrogène est déjà l'un des carburants les plus prometteurs de remplacement, de la façon dont il est produit, l'hydrogène que nous fournissons à BMW est vraiment vert, avec seulement une petite empreinte carbone encourus pendant l'expédition". Parce que "L'hydrogène est un sous-produit d'une usine de chlorate de sodium;

Linde purifie, comprime et liquéfie en utilisant l'électricité produite à partir d'énergie hydraulique renouvelable

 

 

** Linde est un fournisseur leader de systèmes de ravitaillement d'hydrogène, avoir équipé plus de 70 stations dans 15 pays. Aux États-Unis, Linde a fourni des stations pour chariots élévateurs à fourche dans les centres de distribution pour la grande distribution, de boissons gazeuses et entreprises de services alimentaires.

 

* BMW vient de terminer une expansion de près de 50 000 m2  ainsi que la rénovation de son usine de Spartanburg en vue de produire la nouvelle BMW X3 Sports Activity Vehicle. La production a débuté en Septembre.


 

Source: Communiqué de presse Linde


 

http://www.lindeus.com/international/web/lg/us/likelgus30.nsf/0/965FE02F02412DDE852577BA004F1696


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11 octobre 2010 1 11 /10 /octobre /2010 11:14

 

La nouvelle voiture Mercedes-Benz à pile à combustible hydrogène commence à recevoir des commandes de la Californie.

 

Ces voitures seront loués 600 $ à 800 $ mensuel carburant inclu, à des clients californien. Le constructeur automobile se joint ainsi à la flotte existante de véhicules électriques à pile à combustible hydrogène aux Etats Unis.

 

- La class B Fuel Cell développe une puissance de 136 CV soit 100 kW.

- Un parc existant dans le Monde de plus d'une centaine d'unités, soit la plus grande flotte au Monde pour la class B Fuel Cell.

- 4 Millions de km parcourus


mercedes fuel cell class B
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23 septembre 2010 4 23 /09 /septembre /2010 20:15

 

Une équipe internationale de chercheurs, avec des scientifiques du Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), ont réussi à multiplier par 10 la vitesse de réduction du dioxygène sur du platine, une réaction électrochimique dont dépend l'énergie électrique fournie par les piles à combustible.

 

Composée d'Américains de l'Argonne National Laboratory (Illinois), de chercheurs japonais et d'Espagnols de l'Institut de Chimie-Physique "Rocasolano" de Madrid rattachée au CSIC, cette équipe à mis au point une nouvelle méthode qui pourrait permettre de produire des cathodes pour les piles à combustibles avec beaucoup moins de platine et ainsi les rendre économiquement compétitive.  

Les résultats de l'étude sont publiés dans le dernier numéro de Nature Chemistry.

 


Les piles à combustible convertissent directement l'énergie chimique en énergie électrique à l'aide de l'hydrogène, produisant de l'eau comme unique produit de réaction.   Le courant produit par la pile est fonction du taux de conversion de deux réactions électrochimiques: l'oxydation de l'hydrogène et de réduction de l'oxygène.

Une contrainte majeure est ici la cinétique de réduction du dioxygène (O2)


 

La manipulation des atomes à la surface du platine, métal normalement utilisé comme catalyseur, permet d'augmenter l'activité de l'électrode et ainsi accélerer la réaction chimique nécessaire pour produire de l'électricité.


Pendant les expériences, les chercheurs ont pu conserver des molécules de cyanure à la surface d'une électrode de platine, et aligner les deux ou trois atomes de platine qui sont nécessaire pour casser la liaison O=O dans la molécule d'oxygène (O2).

 

Ainsi, la vitesse à laquelle la réduction de l'oxygène a lieu est multiplié par 10 en utilisant l'acide phosphorique comme conducteur électrique et multipliée par 25 dans le cas de l'acide sulfurique.


 

 

Rupture O2 sur Pt et cyanure (CSIC espagne)

 

 

 

Source:


Nature Chemistry 2; 880 - 885 (2010): Dusan Strmcnik, Maria Escudero-Escribano, Kensaku Kodama, Vojislav. R. Stamenkovic, Ángel Cuesta y Nenad M. Markovic. Enhanced electrocatalysis of the oxygen reduction reaction based on patterning of platinum surfaces with cyanide. Nature Chemistry. DOI: 10.1038/NCHEM.771 (http://www.nature.com/chemistry/archive/subjects/surface_chemistry/subject_ch-s19_2010.html?lang=en)

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16 septembre 2010 4 16 /09 /septembre /2010 15:06

 

Le ministère de la science et de la technologie de la République d'Afrique du Sud (RSA) veut atteindre 25 % du marché mondial de la production de catalyseurs pour les piles à combustible hydrogène en proposant de nouveaux catalyseurs au Platine. Le Platine est en effet un élément clé des piles à combustible et le coût de celui-ci est un des verrous majeur des technologies piles à combustible. La RSA est bien placé car elle possède les 3/4 des réserves de platine du monde !

L'ouverture officielle d'un laboratoire de recherche sur les piles à combustible hydrogène dans la ville du Cap, positionne la RSA directement en concurrence avec le Royaume-Uni et la Corée, qui sont les chefs de file mondiaux dans la recherche sur les piles à combustibles hydrogène.

Les constructeurs automobiles Daimler, Hyundai, Honda et Toyota ont tous annoncé des véhicules à pile à combustible prêts pour le marché d'ici à 2015. Le Royaume-Uni a planifier la mise en place de taxis noirs pour  les Jeux Olympiques de 2012.

 La stratégie de développement et d'innovation, mise en place par le gouvernement de la République d'Afrique du Sud et approuvée en Mai 2007, a permis l'émergence  de trois instituts de recherche sur les piles à combustible hydrogène.
Mintek et l'Université de Cape Town sont partenaires dans le centre de compétence sur les catalyseurs, tandis que le conseil pour la recherche scientifique et industriel (CSIR) et l'université du North-West  co-animent le centre de compétences sur les infrastructures hydrogène.
Ces centres ont développé des collaborations stratégiques avec des universités et avec l'industrie à la fois localement et à l'étranger, avec des acteurs leaders dans les technologies de l'hydrogène en Allemagne, en Norvège et en Chine.

Le  ministère a également lancé une campagne de sensibilisation par le biais de l'Agence sud-africaine pour la science et l'avancement des technologies, afin de faire passer le message que les technologies de l'hydrogène et des piles à combustible sont une solution d'énergie propre, sûre et durable pour l'avenir.

Une plateforme technologique sur l'hydrogène et les piles à combustibles permettra la sensibilisation du public, les démonstrations et servira à l'éducation en s'adressant aux élèves et aux étudiants, au grand public, au secteur privé, et aux principaux décideurs et entrepreneurs.

 

ERH2-Bretagne espère que les décideurs politiques et économiques bretons prendront conscience rapidement des opportunités d'une filière hydrogène et piles à combustibles en Bretagne.

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16 septembre 2010 4 16 /09 /septembre /2010 09:14

La Médaille d’or du CNRS, vient d’être attribuée à un chercheur en physico-chimie des solides et des matériaux inorganiques ou hybrides de l'université de Versailles, spécialiste des solides poreux fonctionnels: Le chimiste Gérard Férey.

 

Ses travaux, avec notamment la découverte en 2005 d'une nouvelle famille de solides poreux hybrides cristallins, ont permis de développer des matériaux avec de nombreuses propriétés nouvelles nommés les MIL (Matériaux de l’Institut Lavoisier).

 

 

En particulier le MIL-101 (Matériaux de l’Institut Lavoisier n°101), ou téréphtalate de chrome, suscite de grands espoirs notamment pour des applications qui relève du domaine du stockage de l’hydrogène, qui permettrait d'alimenter des piles à combustible hydrogène.


 

MIL-101.jpg

Vue d'artiste des MIL-100 et MIL-101. (À gauche) un trimère d'octaèdres Cr et Liaisons (1,3,5-BTC pour MIL-100 et le 1,4-BDC pour MIL-101). (Centre) supertetrahedre hybride. (Droit) Cages de MIL-100 et MIL-101. 

 

 

Sa maille, d'un volume de plus de 700 000 angströms  (10-10m) avoisine celle des protéines. Avec des pores de 2.9 et 3.4 nanomètres de diamètre et une surface spécifique adsorbante de 6 000 m²/g, ce solide, se révèle aussi être le meilleur nanomatériau pour le stockage de l'hydrogène à la température de l'azote liquide.

 

La Recherche française semble bien se positionner sur le stockage solide hydrogène.

 


 

 

Références :
A chromium terephtalate-based solid with unusually large pore volumes and surface area, G.Ferey, C. Mellot Draznieks, C. Serre, F. Millange, J. Dutour, S. Surblé, I. Margiolaki, Science, 23 septembre, vol. 309, n°5743

 

Contact chercheur :
Gérard Ferey, Institut Lavoisier (CNRS / Université de Versailles) Tél. : 00 49 711 689 1787, g.ferey@fkf.mpg.de

 


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8 septembre 2010 3 08 /09 /septembre /2010 08:03

 

Le projet NMHT, labellisé par le pôle de compétitivité Tenerrdis est en cours sur les piles à combustible.

Les piles à combustible à hydrogène représentent un enjeu majeur pour réduire les émissions du secteur du transport, du bâtiment et de l’énergie. La pile à combustible de type PEMFC est limitée dans ses performances par sa température (<80°C) pour des applications automobile et cogénération.

 

Les partenaires du projet NMHT, soutenu par le Fond Unique Interministériel (FUI) et les collectivités territoriales, visent la mise au point d’une membrane polymère permettant un fonctionnement des PEMFC à haute température (>120°C).

 

Le consortium cible dans un premier temps le marché de la cogénération puis celui de l’automobile.

Le projet NMHT, conduit par Solvay, couvre toute la chaîne du produit : de la synthèse des monomères ioniques jusqu’à la fabrication des assemblages membranes électrodes (AME) ainsi que leur recyclage.

 

Source :http://www.tenerrdis.fr

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5 septembre 2010 7 05 /09 /septembre /2010 12:27

 

Le Centre aérospatial allemand (DLR) et la Société de recherche à long Aircraft GmbH développent l'Antares H3 un successeur puissant de l'Antares H2 1er avion fonctionnant uniquement avec une pile à combustible.

L'Antares H3 est destiné à augmenter la durée du vol et permettra d'élaborer de nouvelles normes.  

Le projet débutera en août 2010, le premier vol est prévu pour 2011.


Antares_H3_ueberland_gross.jpg

 

Techniquement, le nouvel avion sera basé l'Antares 20E, et sur les aéronefs Antares DLR-H2 à piles à combustible hydrogène. Le carburant utilisé est l'hydrogène dans une réaction électrochimique directe avec l'oxygène de l'air, sans combustion, est convertie en énergie électrique. Alors que les émissions de CO2 sont nulles, le produit de réaction est simplement de l'eau. Si la production d'hydrogène par des énergies renouvelables, le planeur est neutre en CO2.

 

 

 

 

Lors des tests de l'Antares H2, un record d'altitude de 2560 mètres a été fixé. L'Antares H3 fera la démonstration des performances accrues de façon significative - les promoteurs projettent de réaliser une gamme jusqu'à 6000 kilomètres d'autonomie et  plus de 50 heures de vol pour l'endurance. (Pour le H2 Antares, ces valeurs ont été 700 km et 5 heures respectivement).  

L'appareil aura une envergure de 23 mètres, un poids maximum au décollage de 1,25 tonnes métriques, et il sera capable de transporter des charges utiles de jusqu'à 200 Kg. L'avion aura recours à quatre reservoirs extérieurs intégrant les piles à combustible et le combustible hydrogène.

 

Antares_H3_3_Skizze_gross.jpg

 

L'institut du DLR de thermodynamique technique (Institut für Technische Thermo)., qui est situé à Stuttgart, se chargera du montage du système modulaire des piles à combustible et effectuera l'évaluation technique.  

Lange aéronef est responsable de l'intégration globale et de l'exploitation de l'avion.  

 

Le projet est soutenu par le Ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et du Développement urbain (Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung; BMVBS) dans le cadre du programme national d'innovation pour l'hydrogène et des piles à combustible (Nationale Innovationsprogramm Wasserstoff-und Brennstoffzellentechnologie) .

 

 

 

Les partenaires du projet:


- Le Centre aérospatial allemand, le DLR, des recherches novatrices systèmes d'approvisionnement énergétique pour l'aviation. Institut du DLR de thermodynamique technique a été responsable du système de pile à combustible pour l'Antares DLR-H2. DLR est également le développement de systèmes de piles à combustible destinées à remplacer la génération actuelle des groupes auxiliaires de puissance dans les avions de ligne comme l'Airbus A320.

 

- Lange aéronef de recherche sur GmbH est une entreprise high-tech qui coopère étroitement avec Lange Aviation GmbH. Lange Aviation GmbH a été fondée en 1996, et emploie plus de 30 personnes. La société développe, fabrique et distribue à la fois moteur et conventionnelles planeurs. En 2009, la société, en coopération avec le DLR, a développé le Antares DLR-H2, premier avion au monde capable d'effectuer un vol complet sur la pile à combustible seul.

 


 

 

Source: Communiqué du Centre de recherche aérospatial allemand - 11/08/2010 - http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-13/135_read-26189/

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