Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

23 mars 2016 3 23 /03 /mars /2016 08:45

 

Afin de faire émerger une filière industrielle autour de l'hydrogène en Franche-Comté, le Pôle Véhicule du Futur et ses partenaires lancent le projet ACTIVATION H2 FC – ACTion collectIVe d’animATION de la filière industrielle H2 en Franche-Comté - avec le soutien de la région Bourgogne Franche-Comté.


D’une durée de 18 mois, ce projet s’inscrit dans le cadre de la mise en œuvre de la stratégie régionale industrielle H2 de la Franche-Comté.


Pilotée par le Pôle Véhicule du Futur, cette action collective a pour objectif de contribuer au développement de la filière industrielle hydrogène en apportant des éléments concrets aux industriels de la région. 

Pour mener à bien cette mission, le Pôle Véhicule du Futur travaille en partenariat avec les différents acteurs de l’écosystème : l'ARD Franche-Comté, l'APRISTHY, MAHYTEC, les équipes de Recherche...  


 
Les livrables sont:

- Extension du groupe de travail Hydrogène (GT H2) à tous les marchés de l’hydrogène

- Analyse des chaines de valeurs des applications hydrogène


- Analyse des marchés des applications hydrogène

- Ateliers d’information et de sensibilisation des industriels régionaux

- Analyse des facteurs de succès et d’échec des différents projets

- Animation régionale du plan "Stockage d'énergie" de la Nouvelle France Industrielle.



Contact : Rodolphe Gié - Pôle Véhicule du Futur: rg@vehiculedufutur.com

Site internet pole véhicule du futur: http://www.vehiculedufutur.com/

Repost 0
6 mars 2016 7 06 /03 /mars /2016 10:05
Camion Maxity électrique pile à hydrogène de Renault Trucks

Camion Maxity électrique pile à hydrogène de Renault Trucks

 

Fiche technique Maxity Électrique hydrogène de 4,5 tonnes

Renault Trucks et La Poste poursuivent leur engagement dans une démarche de développement durable et vont mettre en circulation, à titre expérimental, pour la première fois en Europe le 23 février 2015, un camion électrique avec un prolongateur d’autonomie fonctionnant à l’hydrogène.

Caractéristiques techniques :

- Véhicule immatriculé en catégorie N2

- PTAC technique : 4,5 t, homologué en France à 3,5 t + 1 t grâce à la réglementation spécifique liée aux « véhicules propres » (conduite avec un permis B) : la majoration de 1 000 kg étant justifiée par le surpoids technique déclaré et lié à la mise en œuvre d’une technologie alternative « propre »


- Charge utile : 1 tonne
- Chauffage cabine : chaleur dégagée par la pile à hydrogène ou résistance électrique type CTP lorsque la pile est arrêtée

 

Performances


- Autonomie moyenne jusqu’à 200 km (100 km grâce aux batteries  + 100 km grâce à la pile hydrogène)
- Vitesse maximale de 90 km/h
- Boîte de vitesses robotisée
- Moteur électrique asynchrone : 400 V / 47 kW
- Couple maximum au démarrage (270 Nm)
Batteries
- Énergie utile embarquée : 42 kWh- Technologie lithium-ion / Phosphate de fer (Valence Technology)
- 4 packs batteries, d’un poids total de 400 kg
- Temps de recharge complet, y compris phase d’équilibrage des batteries : 7 heures
- Chargeur embarqué sur le véhicule, permettant la mise en charge sur une simple prise d’alimentation triphasée

 

Kit hydrogène


- Energie utile embarquée : 45 kWh- Pile à hydrogène : 20 kW
- 2 réservoirs d’hydogène, de 75 litres chacun, permettant de stocker 4 kg d’H2 à 350 bars
- Poids total du kit : 300 kg- Rappel sur le fonctionnement de la pile


Champ de l’expérimentation


- Le camion Maxity H2 a été livré à la plateforme de Dole. Le test est prévu sur une durée d’un an pour que les capacités du véhicule soient étudiées sur toutes les saisons et que l’on puisse en dégager des retours d’expérience significatifs.

- Le véhicule sera utilisé pour une tournée de collecte de courrier et de colis.
- La tournée est plutôt rurale et de 70 km environ.
- Une factrice titulaire et un remplaçant ont été formés à la conduite du véhicule.

 

Source: Communiqué de presse Renault Trucks 23 fév 2015


À propos de Renault Trucks
La marque de véhicules industriels Renault Trucks est présente dans plus de 100 pays. Les véhicules Renault Trucks sont produits en France à Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain), Lyon (Rhône) et Limoges (Haute-Vienne). En 2014, Renault Trucks a reçu le label Origine France Garantie pour ses véhicules Renault Trucks T, C, K, D et D Wide. 
Renault Trucks a rejoint le groupe Volvo en 2001. Le groupe Volvo est l’un des principaux constructeurs mondiaux de camions, de bus, d’engins de chantier et de systèmes de propulsion et d’entraînement pour les applications navales et industrielles. Le groupe Volvo, qui emploie environ 100 000 personnes, possède des sites de production dans 19 pays et distribue ses produits sur plus de 190 marchés. En 2014, les ventes totales du groupe se sont élevées à 283 milliards de SEK.


À propos de Symbio FCell
Symbio FCell conçoit, produit et industrialise des piles à combustible hydrogène et les systèmes qui les mettent en œuvre, pour les intégrer dans les plates-formes cibles. Symbio FCell a pour ambition de devenir le leader Européen dans les applications transports. Les solutions innovantes développées par Symbio FCell sont conçues d’une part pour être installées sur des véhicules électriques de série, comme prolongateurs d’autonomie des systèmes batteries permettant de déployer des véhicules non polluants de plus grande autonomie ; et d’autre part comme nouveaux systèmes de propulsion forte puissance entièrement basés sur les piles à hydrogène pour les applications de transports routiers, marine et fluvial, ainsi que des engins spéciaux nécessitant une électrification de forte puissance. Les systèmes développés par Symbio FCell sont conçus avec l’aide du CEA et de Michelin et produits à Grenoble.

Repost 0
20 septembre 2015 7 20 /09 /septembre /2015 15:17

Une grande avancée pour le déploiement des Bus à hydrogène dans les transports publics en France 

 

Le GART ( groupement des autorités responsables de transport), centrale d'achat du transport public, lance la première phase d'un programme véhicules propres 2016 - 2017, dont voici l'appel à manifestation d’intérêt:



Programme véhicules propres 2016 - 2017


Objectifs: 
Pour inventorier les besoins en bus et cars propres des collectivités territoriales
Pour fédérer les collectivités autour d’un projet de mutualisation d’achats et faire baisser les prix
Pour conseiller les collectivités dans leurs projets d’achat
Pour favoriser le développement d’une filière industrielle de véhicules propres
Pour encourager les collectivités à l’exemplarité


Phase 1 : Appel à manifestation d’intérêt des collectivités territoriales pour l’achat de véhicules de transport public alternatifs au diesel.


- Pour les bus: Pile à hydrogène, GNV, Hybrides, Electriques sont les 4 choix proposés
- Pour les cars ce sont les cars Electriques et les GNV qui sont proposés.

Voici une grande avancée en faveur des véhicules de transports publics avec pile à hydrogène !
 

Pour participer, répondez au Questionnaire GART CATP véhicules propres
A retourner à la CATP par courrier 8 Villa de Lourcine 75014 Paris ou par mail contact@catp.fr

Ouvert à toutes les collectivités jusqu’au 31 janvier 2016, sans engagement d’achat.

Plus d’informations au 01 53 68 04 21

Pour Participer: Questionnaire GART:

http://www.catp.fr/wp-content/uploads/2015/09/formulaire-CATP-GART_A4-BD1.pdf

Souhaitons avec la plus grande ferveur que le conseil économique, social et environnemental régional, ainsi que le conseil régional de Bretagne lancent enfin un plan spécifique sur les piles à hydrogène et sa production à partir d'énergie renouvelable à travers une feuille de route à long terme.


 

Repost 0
22 juillet 2015 3 22 /07 /juillet /2015 08:55

Projet EAsHyMob

France, Basse Normandie

 

Dans le cadre du programme Connecting European Facility Trans European Network – Transport, la Commission européenne et les Etats membres de l’Union européenne ont octroyé une subvention de 4 millions d’euros au projet bas-normand EAsHyMob, dirigé par l’entreprise Symbio FCell et soutenu par l’Association Energie Hydro Data 2020 (EHD2020). Ce projet doit permettre l’installation de stations de recharge d’hydrogène en Basse-Normandie, en particulier dans le département de la Manche. Une 1ère mondiale.


L’implantation de 15 stations est prévue entre 2015 et 2018, grâce, notamment, au financement européen obtenu.
 
Pour ce projet, les deux entreprises impliquées, Symbio FCell* et Serfim, ont constitué un consortium d’industriels grâce à la participation de l’association EHD2020, soutenu par les collectivités locales, notamment la Région Basse-Normandie.
L’utilisation d’hydrogène comme carburant permet d’augmenter l’autonomie des véhicules électriques de 300 km et ainsi de garantir des déplacements sans émission de CO2 tout en réalisant un plein en 5 minutes.
Les stations de recharge réparties régulièrement sur le territoire permettront aux voitures hybrides électriques & à hydrogène de circuler facilement.
« La sélection de ce projet par l’Union Européenne constitue un encouragement très fort pour les collectivités territoriales, notamment manchoises, qui s'engagent ainsi aux côtés du conseil départemental de la Manche et de la Région  dans le déploiement d’un démonstrateur de l’économie de l’hydrogène. » déclare Claude Heller, Président de EHD2020.
Pour Laurent Beauvais, Président de la Région Basse-Normandie « A quelques mois de l’ouverture de la COP21, l’appui de la Commission européenne et des États membres à ce projet conforte notre engagement pour faire de la Normandie un territoire pilote de la transition énergétique. »

 

 

A propos de :


SymbioFCell est une société française spécialisée dans la conception et l’industrialisation de systèmes piles à hydrogène. Assembleur, développeur et intégrateur, Symbio FCell s’adresse à tous les segments de marchés susceptibles d’utiliser cette technologie dans une large gamme de puissance, de 5 kW à plus de 300 kW, principalement dans le domaine des transports.
Pour de plus amples informations, consultez le site
Internet : www.symbiofcell.com


SERFIM est une société spécialisée dans les travaux publics (Énergie, Eau, Ouvrages d’Art, Route) et les métiers de l’environnement (dépollution, recyclage et économie circulaire). Société très innovante dans les métiers liés à la transition énergétique, elle assure la maîtrise d’œuvre et l’installation de stations de recharge hydrogène.
Pour de plus amples informations, consultez le site
Internet : www.serfim.com
 
 
Contacts presse : Charlotte Chanteloup – 02 31 06 98 96 

 

Source: Communiqué de presse région Basse Normandie

Repost 0
20 juin 2015 6 20 /06 /juin /2015 19:04

LE PROGRAMME HYWAY RASSEMBLE À GRENOBLE LA PLUS GRANDE FLOTTE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES HYDROGÈNEEN EUROPE

L’économie de la mobilité hydrogène zéro émission devient réalité en Rhône-Alpes.

Lancé en octobre 2014, le programme HyWay coordonne un déploiement de véhicules utilitaires Renault Kangoo ZE-H2 hybrides batteries/hydrogène, autour de plusieurs stations de recharge à Grenoble et Lyon.

Vingt-et-un premiers véhicules en service à Grenoble et trois stations de recharge d’hydrogène opérationnelles


Coordonné par le pôle de compétitivité Tenerrdis, le projet HyWay franchit une nouvelle étape
majeure avec la livraison de vingt-et-un premiers véhicules à Grenoble. Ceci constitue la plus
importante flotte de véhicules hydrogène actuellement déployée en Europe.

Ces véhicules vont dans un premier temps se recharger en hydrogène auprès des stations d’Air Liquide à Sassenage, et à Grenoble sur les sites de Symbio FCell et du CEA.
Une autre station de plus grande capacité sera mise en service dans la ville à l’automne par Air Liquide chez GEG. Elle sera à terme alimentée par une unité de production d’hydrogène vert opérée par Cofely Services et équipée d’électrolyseurs McPhy Energy.


Les véhicules actuellement en circulation sont des Renault Kangoo ZE-H2, des utilitaires électriques équipés du prolongateur d’autonomie pile à hydrogène de Symbio FCell basé sur une technologie du CEA, capables de parcourir 300 km par jour en conditions d’exploitation urbaine intensive.

Les véhicules aux couleurs de leurs clients utilisateurs ont été présentés chez Auto-Losange, concession Renault à Fontaine ce 10 juin 2015.

L’hydrogène au service de la mobilité durable

Le projet HyWay met en œuvre un modèle unique et innovant de déploiement autour de flottes
captives et permet de promouvoir les compétences françaises dans ce domaine. Quant aux premiers utilisateurs, ils seront les pionniers d’une mobilité durable à base d’hydrogène.
À l’heure où de nombreux pays mul plient les ini a ves dans le domaine des technologies de
l’hydrogène-énergie, la France démontre toute sa légitimité en s’appuyant sur les acteurs nationaux de la filière qui disposent de savoir-faire et d’expertises unanimement reconnus au niveau mondial.

Ces mêmes acteurs sont également membres du consortium Mobilité ydrogène France qui a publié le 3 octobre 2014 les résultats d’une étude nationale sur le potentiel que représentent l’hydrogène et la pile à combustible dans les transports en France, confortant les perspectives concrètes d'un plan de déploiement sur le territoire national. HyWay en constitue dès lors un des premiers maillons.

Un programme soutenu par les acteurs institutionnels

Le projet HyWay est soutenu et cofinancé par l’Etat (DREAL et ADEME) et la région Rhône-Alpes, quiregroupe 80% des acteurs de la filière française de l’hydrogène énergie. Il bénéficie également de fonds européens.

Des clients utilisateurs opérationnels

Les entreprises et collectivités qui ont choisi d’être des acteurs innovants et exemplaires de la
mobilité hydrogène dans le cadre du programme HyWay, ont de véritables enjeux d’exploitation en secteur urbain. Cette solution de mobilité durable leur permet d’adresser efficacement la
problématique de l’autonomie, de la disponibilité et de la prédictibilité d’usage opérationnel en
environnement urbain contraignant pour les véhicules électriques.

Ces acteurs isérois sont :


Air Liquide
CEA
CETUP
Cofely Services
Colas
Crédit Agricole Sud Rhône Alpes
Département de l’Isère
Eolya
Grenoble-Alpes Métropole
Groupe Vicat
La Poste
Qualit’Express
Schneider Electric
SERFIM Eau FILEPPI
SIERG
Tronico

Source: Communiqué de presse HYWAY Grenoble du 10 juin 2015

Repost 0
27 mars 2015 5 27 /03 /mars /2015 10:02
27/03/2015: Camion Maxity hydrogène Renault Trucks pour la poste dans le Jura

MAXITY 4,5 tonnes électrique avec prolongateur d'autonomie Hydrogène

 

Renault Trucks et La Poste ont mis en circulation, à titre expérimental, pour la première
fois en Europe, un camion électrique avec un prolongateur d’autonomie fonctionnant
à l’hydrogène. Ce Maxity Électrique de 4,5 tonnes verra ainsi son autonomie portée à 200 kilomètres et sera testé en conditions réelles d’exploitation, pendant un an, à Dole ( Jura ).

Le Véhicule a été immatriculé en catégorie N2 pour un PTAC de 4,5 t mais homologué
en France à 3,5 t + 1 t grâce à la réglementation spécifique liée aux « véhicules propres » ( conduite avec un permis B) : la majoration de 1 000 kg étant justifiée par le surpoids technique déclaré et lié à la mise en oeuvre d’une technologie alternative « propre ». La charge utile est de 1 tonne.


Côté hydrogène, le Maxity est passé entre les mains de SymbioFCell, et embarque une pile à combustible de 20 kw, ainsi que 4 kg d’hydrogène à 350 bars.

 

Caractéristiques techniques :

- Véhicule immatriculé en catégorie N2

- PTAC technique : 4,5 t, homologué en France à 3,5 t + 1 t grâce à la réglementation spécifique liée aux « véhicules propres » (conduite avec un permis B) : la majoration de 1 000 kg étant justifiée par le surpoids technique déclaré et lié à la mise en œuvre d’une technologie alternative « propre »

- Charge utile : 1 tonne

- Chauffage cabine : chaleur dégagée par la pile à combustible ou résistance électrique type CTP lorsque la pile est arrêtée


Performances

- Autonomie moyenne jusqu’à 200 km (100 km grâce aux batteries  + 100 km grâce à la pile)
- Vitesse maximale de 90 km/h
- Boîte de vitesses robotisée
- Moteur électrique asynchrone : 400 V / 47 kW
- Couple maximum au démarrage (270 Nm)

 

Batteries


- Énergie utile embarquée : 42 kWh- Technologie lithium-ion / Phosphate de fer (Valence Technology)
- 4 packs batteries, d’un poids total de 400 kg
- Temps de recharge complet, y compris phase d’équilibrage des batteries : 7 heures
- Chargeur embarqué sur le véhicule, permettant la mise en charge sur une simple prise d’alimentation triphasée

 


Kit hydrogène


- Energie utile embarquée : 45 kWh- Pile à hydrogène : 20 kW
- 2 réservoirs d’hydogène, de 75 litres chacun, permettant de stocker 4 kg d’H2 à 350 bars
- Poids total du kit : 300 kg- Rappel sur le fonctionnement de la pile

 


Champ de l’expérimentation


- Le camion Maxity H2 sera livré à la plateforme de Dole mi-février. Le test est prévu sur une durée d’un an pour que les capacités du véhicule soient étudiées sur toutes les saisons et que l’on puisse en dégager des retours d’expérience significatifs.
- Le véhicule sera utilisé pour une tournée de collecte de courrier et de colis.
- La tournée est plutôt rurale et de 70 km environ.
- Une factrice titulaire et un remplaçant ont été formés à la conduite du véhicule.

 

 

Source: Renault Trucks du 23 février 2015

Repost 0
19 avril 2014 6 19 /04 /avril /2014 19:19

Le Conseil général de La Manche compte acheter rapidement des véhicules fonctionnant à l'hydrogène. Celle-ci serait produite avec l'électricité excédentaire des énergies renouvelables.
Au Salon Thétis  des énergies marines renouvelables qui s'est tenu le 9 Avril à Cherbourg, une voiture électrique  Hyundaï ix35 FCEV avec pile à hydrogène était présentée par Air Liquide qui en a acheté deux dernièrement.


Pour palier l'intermittence des EMR, la production d'hydrogène est l'un des moyens retenus par les élus locaux pour le stockage d'électricité en période de creux de consommation et de pics de production lorsque les parcs d'EMR seront installés.


Jean-François Le Grand, président du conseil général, en est convaincu, il imagine aussi doter le secteur agricole d'engins fonctionnant à l'hydrogène. 


Le Département a voté, le 27 février, un plan d'équipement dans le cadre d'un partenariat public-privé.


Les 4 actions principales du conseil général:

- Acheter 40 véhicules à hydrogène dans le cadre du renouvellement de la flotte de véhicules des collectivités locales. 


- Acheter 10 bus fonctionnant à l'hydrogène, dont cinq pour le réseau de la communauté de communes.


- Installation de 3 stations-service à hydrogène  dans le département, deux à Cherbourg, une à Saint-Lô. 


- Lancement d'un projet de bateau de pêche consommant de l'hydrogène. Actuellement à l'étude en partenariat avec DCNS.


ERH2-Bretagne a proposé, lors d'une conférence le 26 Mars à la CCI de Cherbourg, une Plateforme de stockage d'électricité marine avec la production d'hydrogène en mer  et le transport de celui-ci soit par gazoduc, soit par bateau.

Repost 0
11 décembre 2013 3 11 /12 /décembre /2013 13:39
11/12/2013: Livraison de deux voitures électriques hydrogène ix35 de Hyundai en France

Air Liquide et Hyundai Motor France annoncent la remise des clés des deux premières voitures électriques à hydrogène immatriculées en France.
Ces véhicules électriques fonctionnant à l’hydrogène ont une autonomie de près de 600 kilomètres et ne rejettent que de l’eau.

Cette livraison de deux des premiers véhicules électriques à hydrogène produits en série constitue un jalon important dans le développement de la filière hydrogène énergie. Très engagé dans ce domaine, Air Liquide a souhaité être le premier à utiliser ces véhicules en France. Les stations de distribution d’hydrogène d’Air Liquide permettent de remplir le réservoir des véhicules en moins de cinq minutes. Cette technologie est déjà disponible, sûre et performante.


Les deux voitures du modèle Hyundai ix35 font partie de la série de 1 000 exemplaires que le constructeur produira d’ici à 2015 dans son usine d’Ulsan, en Corée du sud. Hyundai Motor est le premier constructeur automobile à produire en série des véhicules électriques à hydrogène.

L’hydrogène compte parmi les solutions innovantes qui contribuent à la préservation de l’environnement. La création d’une infrastructure de distribution d’hydrogène est l’un des enjeux majeurs pour le déploiement commercial des véhicules électriques à hydrogène. Air Liquide contribue à l’émergence de cette filière dans le secteur des transports en accompagnant le déploiement des infrastructures de distribution nécessaires à l’échelle mondiale : le Groupe a déjà conçu et fourni plus de 60 stations d’hydrogène dans le monde.

C’est sur son site situé à Sassenage, près de Grenoble, qu’Air Liquide a reçu ces premiers véhicules électriques à hydrogène immatriculés en France. Ce site, dédié à l’exploration de nouveaux marchés par la technologie et l’innovation, conçoit et développe depuis plus de 15 ans l’ensemble des technologies nécessaires au déploiement de cette nouvelle filière de l’hydrogène énergie.

Pour rappel, le SUV Coréen surélevé ix35 équipé d'une pile à combustible revendique une autonomie de 594 km, une vitesse de pointe de 160 km/h environ et une accélération de 0 à 100 km/h en 12,5 secondes.

Source: Communiqué de presse de Air Liquide du 6/12/2013:

http://www.airliquide.com/fr/presse/communiques-de-presse/air-liquide-receptionne-les-deux-premiers-vehicules-electriques-a-hydrogene-immatricules-en-france.html

11/12/2013: Livraison de deux voitures électriques hydrogène ix35 de Hyundai en France
11/12/2013: Livraison de deux voitures électriques hydrogène ix35 de Hyundai en France
Repost 0