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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

5 mai 2010 3 05 /05 /mai /2010 17:05

 

Le plus grand défi actuel du développement des piles à combustible hydrogène est le coût élevé du platine. Celui-ci est actuellement encore nécessaire pour produire de l'hydrogène rapidement et en quantité avec l'électrolyse de l'eau (procédé inverse des piles à combustibles).

 

Lors du processus de conversion électrochimique dans la pile à combustible, le platine, casse d'abord les molécules d'oxygène (O2), de sorte que la recombinaison de deux atomes d'oxygène est un problème. Séparés, les atomes individuels sont déposées immédiatement sur la surface de platine en une fraction de seconde et sont ensuite convertis en molécules d'eau.

 

Des chercheurs de l'Université technique de Berlin, le cluster d'excellence en catalyse UniCat *, et des scientifiques américains, ont décrit le mécanisme d'action d'un nouveau catalyseur qui permettrait de diminuer la quantité de platine intégré dans les  piles à combustibles, et par conséquent de réduire leur coût, d'environ  80%.

Les résultats sont publiés dans l'édition "Nature Chemistry" du mois de Mai **.

 

 

En synthétisant des catalyseurs sphériques à base de cuivre et de platine de l'ordre de quelques nanomètres, les chercheurs retirent ensuite une partie du cuivre et arrive ainsi à produire une sphère de platine épaisse de quelques atomes.

Le mécanisme de mélange et de séparation du cuivre provoque une condensation des atomes de platine en surface,  la capacité de fixation de l'oxygène sur ces particules est aisnsi réduite, ce qui favorise la réaction de formation d'eau et améliore donc le rendement électrique de la pile à combustible.

L'activité électrochimique du nouveau catalyseur peut aussi être régulée en continu et permet ainsi d'optimiser son utilisation.

Ce procédé est également applicable à d'autres métaux précieux, ce qui entraînerait une nette réduction des coûts de tous les procédés chimiques impliquant ceux-ci.

 

Le procédé inverse de la pile à combustible hydrogène (électrolyse de l'eau) pourrait ainsi trouver d'énormes avantages à utiliser cette technique pour réduire le coût des générateurs d'hydrogène à partir d'énergie renouvelable.

 

 

Des tests à grande échelle sur ces nouveaux catalyseurs sont menés actuellement dans des laboratoires de l'industrie automobile et de l'industrie chimique Allemande en conditions réelles d'utilisation.


* UniCat (Unifying Concepts in Catalysis) est un cluster dédié à la catalyse en Allemagne. Il regroupe 250 chercheurs (chimistes, physiciens, biologistes, etc.) issus de 4 universités et de 2 Instituts Max-Planck de Berlin et du Brandebourg.

 

** L'article sera disponible à l'url  http://www.nature.com/nchem/journal/v2/n4/index.html
("Lattice-strain control of the activity in dealloyed core-shell fuel cell catalysts")

Source : Dépêche idw, communiqué de presse de l'Université technique de Berlin - 27/04/2010 - http://idw-online.de/pages/en/news366426

 

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