Le projet européen CHIC (Clean Hydrogen in European Cities) lancé le 4 novembre 2010 regroupe 5 villes européennes avec Aargau (Suisse), Bolzano (Italie), London (GB), Milan (Italie), et Oslo (Norvège) et la filière hydrogène européenne (EU Joint Undertaking for Fuel Cells and Hydrogen (FCH JU)).
Après le succès des essais sur le terrain de la première et de la deuxième génération de Bus hydrogène dans les projets européens HyFLEET: CUTE * et ECTOS , le projet CHIC avance plus loin avec le déploiement de la dernière génération d'autobus électriques hybrides à pile à combustible en vue de la mise sur le marché.
Sur une période allant de 2010 à 2016, le projet CHIC regroupera 26 partenaires dans 9 pays différents, deux de ces partenaires sont français: Air Liquide et Total.
24 Bus à piles à combustible hydrogène, fournis par 3 fabricants différents Mercedes-Benz bus, Wright et Van Hool, seront progressivement mis en circulation (les piles des bus de Londres sont des FCvelocity du fabricant Ballard et l'hydrogène sera fourni par Air Products);
2 stations de ravitaillement seront installées par Pays participant et les infrastructures de production d'hydrogène faciliteront l'intégration harmonieuse des bus à piles à combustible Hydrogène dans les transports publics européens.
Trois villes ont participé à la phase 0: Cologne, Berlin et Hambourg
Déploiement dans les différentes villes dans la phase 1 (2010-2016):
Londres: 8 Bus pour les Jeux olympiques de 2012 (5 seulement étaient prévus initialement)
Oslo: 5 Bus, projet coordonné avec H2moves Scandinavie, HyNor et SHHP
Milan: 3 Bus, Expo 2015
Argovie: 5 Bus en lien avec le service postal
Bolzano: 12 bus pour le site du patrimoine de l'Unesco
L'infrastructure de ravitaillement en hydrogène impliquera les principaux acteurs industriels, actifs dans le développement de l'infrastructure d'hydrogène en Europe: Shell, Total, Vattenfall, Air Products, Linde et Air Liquide.
Le projet engagera 14 régions en Europe - partenaires de la phase 2 - dans le déploiement de la première flotte de bus hydrogène dans les transports publics à partir de 2012, en coopération avec le partenariat des Régions et municipalités européennes pour les piles à combustible et l'hydrogène (HyRAMP)** auquel participe ERH2-Bretagne.
Une partie importante du projet portera sur les évaluations environnementales, économiques et sociales concernant l'utilisation des bus à hydrogène. L'hydrogène vecteur énergétique, comme l'électricité, peuvent être produits par diverses sources d'énergie primaires, y compris les énergies renouvelables. Les piles à combustible, systèmes de production d'énergie électrique utilisent de l'hydrogène comme carburant et n'émettant que de la vapeur d'eau, joueront donc un rôle important dans la réduction des polluants atmosphériques locaux, ainsi que dans la décarbonisation du système de transport en Europe. Les piles à combustible sont en mesure d'alimenter des véhicules plus lourds tels que les SUV (véhicules utilitaires sports), camions, Bus et vous offrent une gamme de fonctionnement considérable.
Partenaires et capacités pour les stations services à hydrogène:
Financement: 26 Millions d'euros; Coûts: 81,8 millions d'euros
Infrastructures: 20.37 %
Bus hydrogène: 75.01 %
Evaluations et tests: 1.70 %
Déploiement: 1.89 %
Management du projet: 1.03%
Sources: http://chic-project.eu/
* Projets Européens sur les bus à hydrogène:
CUTE / ECTOS: 2001 - 2005
• Démonstration d'une flotte de 30 autobus à pile à combustible dans les transports publics réguliers
HyFLEET: CUTE: 2006-2009
• 47 bus fonctionnant à l'hydrogène dans les transports publics
• 2.600.000 km dans la fonction publique, 555 tonnes de H2 ravitaillé et plus de 1 million de litres de diesel remplacés
• les autobus à pile à combustible sont aptes à fonctionner dans les transports publics
• Développement d'un nouveau concept d'autobus hybride à pile à combustible hydrogène
HYFLEET CUTE: http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/
** HYRAMP: Association des régions et villes Européennes pour l'hydrogène et les piles à combustibles