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Erh2-Bretagne

  • ERH2-Bretagne
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents

SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association:
- Veille technologique, économique et réglementaire.
- Etudes technico-économiques.
- Projets de démonstration
  • THEME: L'énergie renouvelable, hydrogène et piles à combustible, réseaux énergétiques intelligents SERVICES Proposés aux membres adhérents de l'association: - Veille technologique, économique et réglementaire. - Etudes technico-économiques. - Projets de démonstration

Adhésions

Nouveau site internet: 

erh2-bretagne.strikingly.com

 

Demande d'adhésion: ERH2.Bretagne (at) gmail.com

 

Services proposés:

- Conférences, sensibilisation, formation (structures publiques et entreprises)
- Etudes générales et spécifiques sur l'hydrogène et les piles à combustibles
- Aides au montage de projets de stockage d'énergie renouvelable et de véhicules décarbonés
- Veille technologique, économique et règlementaire

 

Evénements

13-14 avril 2016
Fuel Cells Science and Technology 2016
Glasgow, Royaume Uni


25-29 avril 2016
Hannover Messe2016 - Hydrogen and Fuel Cells
Hanovre, Allemagne


29-30 avril 2016
24H de St Jo
Boulogne sur Mer


26-27 mai 2016
23rd FCDIC Fuel Cell Symposium
Tokyo, Japon


     
13-17 juin 2016
World Hydrogen Energy Conference 2016
Palais des Congrès et des Expositions, Saragosse, Espagne


14-17 juin 2016
Advanced Automotive Battery Conference (+ Fuel Cells) (16th aabc)
Detroit, USA


19-22 juin 2016
EVS29 - Electric Vehicle Symposium & Exhibition
Montréal, Québec


29-30 juin 2016
4e édition des Journées Hydrogène dans les Territoires
Grenoble

 

filière hydrogène et piles à combustible française

1) Rapport de l'Office Parlementaire d'Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPESCT) de 2014: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Article de ERH2-Bretagne avec les 5 recommandations du rapport:

Résumé ERH2-Bretagne
 

Rapport: L'hydrogène; vecteur de la transition énergétique ?

 

Présentation pdf de l'AFHYPAC au SENAT le 7 novembre 2014
 

 

2) Mobility hydrogène France: Etude nationale sur le déploiement des voitures électriques à hydrogène et de l'infrastructure de recharge associée. (2014)

Présentation de l'étude: 

http://www.afhypac.org/images/documents/h2_mobilit_france_fr_final.pdf

 

3) Les piles à hydrogène une filière d'avenir pour la transition énergétique, Rapport DREAL Rhône Alpes (Nov 2012)

Présentation du rapport: 

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/121030_-_DREAL_Hydrogene_-_Livret_de_promotion_cle149915-1.pdf

 

4) Les acteurs de la filière hydrogène et piles à combustible en région Rhone Alpes:

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Acteurs_H2PAC_nov_2012_cle545381-1.pdf

 

5) Les acteurs de la filière électromobilité hydrogène en région Midi-Pyrénées

Carte interractive: 

https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zjC-x7q49Xec.kUDirMmLxpaQ

Etude de positionnement de la filière électromobilité H2 en région Pyrénées: 

http://blogs.enstimac.fr/phyrenees/Rapport_Phyre%CC%81ne%CC%81es_VF_HA%20pdf.pdf

Classement Des Articles Par Thématiques

Filière stockage des énergies marines (EMR) et renouvelables (EnR)

1) Etude stockage des énergies marines renouvelables en Bretagne, pour Bretagne Développement Innovation (BDI) dans le cadre du projet européen MEREFIC, par le bureau d'étude Indicta. (présentée le 22 novembre 2014 à la CCI du Morbihan).

Rapport d'étude: 

http://ressources.bdi.fr/telechargements/INDICTA_BDI_Stockage&EMR_Livrable%20final_v1.0%20Merific.pdf

24 février 2012 5 24 /02 /février /2012 15:38

Vehicle Projects Inc. (VP) of Golden, Colorado, USA, et Anglo American Platinum Limited (Amplats) of Johannesburg, en Afrique du Sud, collaborent à un projet de construction de cinq locomotives de mines à pile à combustible comme demonstrateur à la mi-2012 dans la mine souterraine de Dishaba Amplats dans la province du Limpopo, en Afrique du Sud.

"Le but de ces véhicules innovants de mine de platine est de gérer plus efficacement et d'une manière plus économique, l'énergie sécurisée et respectueuse de l'environnement», a déclaré le Dr Arnold Miller, président de Vehicle Projects Inc "Les locomotives ont pour fonction de ne pas solliciter le réseau électrique et de n'émettre aucun gaz nocifs. "

Vehicle Projects Inc. est le maître d'œuvre, est s'occupera de la conception ingénierie, de la fabrication et des essais de la centrale électrique à pile à combustible et de systèmes réversibles de stockage à hydrure métallique dans son installation à la pointe de la technologie à Golden.

 

Caractéristiques techniques:


L'installation hybride à pile à combustible utilisera des piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEMFC) Ballard de type FCvelocity cell ®- 9SSL V4 et des batteries lithium-ion K2.

 

Puissances:

La pile à combustible peut fournir 17 kW en continu, et avec la batterie de traction, la puissance maximale nette est de 45 kW pendant environ 10 minutes.

 

Volumes occupés:

La centrale électrique s'adapte dans une zone de 0,1 mètres cube, et le volume de la centrale, plus la batterie est de 0,5 mètres cube.

 

Récupération de l'énergie thermique:

La chaleur perdue à basse température provenant de la centrale est la source d'énergie qui sert à stocker, à diffuser et à distribuer l'hydrogène dans le véhicule.

Stockage de l'hydrogène:

L'unité de stockage réversible en hydrure métallique fournit de l'hydrogène dense, économe en énergie. C'est un moyen ultra-sécurisé de stockage de l'hydrogène pour les opérations souterraines.

Il est conçu pour stocker 3,5 kg d'hydrogène (sortie 50 kWh électrique à la pile à combustible) et pour ravitailler sous terre l'hydrogène à une pression de 20 bars en 10 à 20 minutes. Pendant le ravitaillement, soit l'eau contenant les déchets de la mine, soit l'air ambiant refroidissent le lit d'hydrure métallique contenant l’hydrogène.

La pression d'hydrogène de fonctionnement n'est que de 10 bars effectifs.

L'unité de stockage pourra s'insérer dans une boîte de 0,3 m3.

L'ensemble du module de densité de puissance de la locomotive - les piles à combustible, les batteries, le stockage d'hydrure, le système de refroidissement, et l'électronique de puissance - ne nécessite que 1 mètre cube de volume.

 

À la fin des tests du module de puissance (prévue de Mars à Avril 2012), l'unité sera livrée au partenaire du projet de locomotive de Vehicle Projects Inc la Trident South Africa (Pty) Ltd, à Johannesburg, pour l'intégration dans une locomotive Trident de 10 tonnes.

L'intégration, les tests de la locomotive, et la démonstration, d'abord testée sur un banc de test sera assisté par un partenaire de Véhicul Projects Inc , spécialisé en batteries électriques (Pty) Ltd de Johannesburg.

Amplats financera le projet et servira d'utilisateur final des locomotives de mines à hydrogène développées. Amplats est un membre du groupe Anglo American PLC et est le leader mondial de la production primaire de métaux du groupe du platine. Son exploitation de platine, de la fusion,et les opérations de raffinage sont basés en Afrique du Sud.

Véhicule Projects Inc développe clé en main des véhicules prototypes à pile à combustible qui permettent de résoudre les problèmes de qualité de l'environnement ou de sécurité énergétique. Il est bien connu pour le développement et la démonstration de la plus grande locomotive du monde alimentée avec une pile à combustible à hydrogène, une locomotive de chemin de fer de 130 t.

 

Source:

Vehicle Projects Inc. : http://www.vehicleprojects.com/

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